В амурской столице продолжается строительство здания терминала для уникальной трансграничной канатной дороги через Амур. В соседнем Хэйхэ уже активно идет остекление подобного строения, тогда как в Благовещенске пока виден только каркас.
В последний раз кадры с масштабной стройки амурские власти публиковали в конце июля текущего года. Тогда сообщалось, что на тот момент активно шел монтаж линейной опоры канатной дороги Благовещенск- Хэйхэ. И вот теперь, два с лишним месяца спустя, видно, как подросла опора.
Несколько изменилось и строящееся здание терминала. В июле власти рапортовали, что металлокаркас выполнен на 70 %. Тогда же уточнялось, что после окончания строительства главного здания, приступят к оформлению его витражной и фасадной систем. Параллельно будет идти наладка самой канатной дороги.
В недавнем прямом эфире губернатор Амурской области упомянул эту масштабную стройку.
«Канатная дорога по плану должна быть сдана в декабре 2025 года. Это будет уникальный объект в мировом масштабе», – сказала глава региона.
В соседнем Хэйхэ о завершении строительства основных зданий канатной дороги через Амур заявили еще в первой половине сентября. И вот теперь сообщается об установке стекол и облицовке здания изнутри. Проект в тестовом режиме китайская сторона намерена запустить в июле 2025 года.
На фото: здание терминала в Хэйхэ и в Благовещенске
Строительство канатной дороги Благовещенск – Хэйхэ стартовало в июле 2019 года. Дорога будет работать по маятниковому принципу – как фуникулёр. По канатам над Амуром будут ходить кабины вместимостью до 110 человек, пропускная способность линий составит 1 788 пассажиров в час в одном направлении. Ожидается, что годовой пассажиропоток в обоих направлениях составит около 2,5 миллиона человек. Протяженность канатной дороги – 976 метров, путь по воздуху между двумя странами будет занимать 6 минут, интервал между рейсами не превысит 15 минут.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
