Единственный аэрокосмический музей со своей взлетной площадкой в России. Вы знали, что он находится в Амурской области? Это место в Ивановке, где каждый может почувствовать себя "если не в шкуре, то в кресле пилота", - рассказывает основатель музея. Владимир Касьяненко мечтал пойти по стопам отца и стать военным летчиком, но судьба распорядилась по-другому. Амурчанин потратил десятки миллионов рублей на создание уникальной коллекции под открытым небом. И не собирается останавливаться. О том, какой ценой достаются самолеты, кто доставил многотонный борт на бывшее картофельное поле в Ивановке и как попасть в музей - смотрите в видео.
«Идея появилась неожиданно. Судьба свела с летчиками, в то время были деньги свободные. С мы решили вложиться в восстановление самолетов и летной годности бортов. Потом думали, что делать дальше – экипаж был подготовлены, самолеты должны были летать, чтобы приносить доход. Возникали коммерческие предложения, но они оказались коммерчески безуспешными. Решили ориентироваться на местоположение нашего города – близость с Китаем. Там много людей с доходом выше среднего, они приезжают к нам. А в сфере авиации и космонавтики нам есть, что показать иностранцам. Так и возникла идея создания музея», - рассказывает основатель Дальневосточного аэрокосмического музея.
Сначала музей получил разрешение для экскурсионных полетов вдоль границы. В то время предприятие базировалось в аэропорту Благовещенска, что накладывало свой отпечаток, например, особый пропускной режим. Предприниматели начали искать участок в городе, идею поддержал Александр Мигуля, который был мэром в те годы. Нашли место, но площадь была небольшая, кругом овраги. Тогда к поискам подключились областные власти, выбрали участок в Ивановке. 66 гектаров земли взяли в аренду на 30 лет.
«Это было поле, на котором раньше картошку выращивали. В короткие сроки мы построили взлетно-посадочную полосу – 700 метров. Начали строить вторую – 1300, но пока не достроили, потому что самолетам, которые эксплуатируем достаточно короткой полосы. Сюда начали свозить авиационную технику – покупали у военных и гражданских», - рассказывает Владимир Касьяненко.
У каждого самолета своя интересная история "приземления" в Ивановке. Як-40, который эксплуатировали "Амурские авиалинии" пришлось доставлять на базу на вертолете. А вместо одного Су-24 предпринимателям пришлось купить пять, потому что того требовали условия контракта. Своей отправки в Приамурье ждет Миг-25.
"Самолет негабаритный, весит 30 тонн, стоит в Архангельской. Стоимость доставки превышает стоимость самолета в 10-15 раз. Но вопрос не столько финансовый, сколько технически. к нам обращаются люди, просят его продать. Но мы отказываем, хотя могли заработать на этом. Даже если на хлебе и воде будем сидеть - не продадим. Самолет уникальный и интересный (Прим.ред. подробности в видео). Возможно, даже Северным Морским путем повезем его, - рассказывает рассказывает основатель Дальневосточного аэрокосмического музея.
Сейчас в музее под открытым небом находятся самолеты Як-28Л, Як-40, Ан-2, Як-54, Л-39, Су-24,вертолет Ми-24, несколько макетных двигателей и многое другое. У музея нет здания, поэтому многое не выставлено – значки, марки, шевроны космонавтов, космическое питание, модели ракет, которые изготавливают амурские школьники. Экскурсионные полеты над Благовещенском и ближайшими территориями здесь в этом году не проводят, так как нет большого наплыва туристов. Но музей работает каждый день с 9 до 17 часов. Вход 200 рублей – для детей и взрослых. Количество туристов в группе ограничено до 12 человек.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
