На Амуре между Благовещенском и Хэйхэ скоро взревут автомобили. 22 и 23 февраля там пройдет международный Российско-китайский фестиваль зимних видов спорта. В воскресенье состоится автомобильная часть фестиваля. В соревнованиях примут участие по 10 экипажей от России и Китая. Среди амурских гонщиков будет и 32-летний Илья Чернов – вице-чемпион Дальнего Востока и чемпион Амурской области по дрифту, посвятивший свою жизнь высоким скоростям и риску. Amur.life узнал, как строилась карьера одного из самых известных дрифтеров ДФО, какие испытания он преодолевает на трассе и какие цели ставит на будущее.
Первые его соревнования состоялись в 2017 году. Илье, по образованию инженеру-программисту, всегда нравились машины, гонки, он сам собирал автомобили. Даже пытался дрифтовать по городу, но понял, что это небезопасно:
«Помню, в Благовещенске организовали первые соревнования. Я на них приехал и после того, как выехал на своей гражданской машине на первое соревнование, понял, что по городу мне дрифтить больше не интересно. Это никакого смысла не имеет. Ты совершенно другие эмоции получаешь, когда участвуешь в официальных соревнованиях».
Первой машиной Ильи была Toyota Mark II, на ней он ездил на учебу и работу. На ней же решил участвовать в соревнованиях. Но оказалось, что авто для такого испытания не готово.
«В первый же тренировочный день дрифтер Иван Канищев влетел в меня на большой скорости, согнул мне всю заднюю часть машины, и я понял, что так дальше дело не пойдет. На этой машине участвовать нельзя, нужно готовить какой-то другой кузов, именно для гонок, на котором не жалко будет ездить в дрифте. Поэтому Mark я восстановил, выставил на продажу и начал собирать Toyota Chaser», – рассказывает Илья.
Во всем, вспоминает Илья, ему приходилось разбираться самому.
«В то время я много чего не понимал. Мы всё, что делали, делали по наитию. Собирали машины, а они до конца не работали, у них не работали подвески. И все равно на них катались, дрифтили. Никто не думал о зацепе, о скорости, лишь бы машина ехала и её не разворачивало. Это был основной фактор. На первых же соревнованиях я прошёл квалификацию. И это уже был хороший показатель», – вспоминает Илья Чернов.
После этого он не пропускал ни одних соревнований в Амурской области. И первые успехи не заставили себя ждать – в 2018 году Илья одержал победу на чемпионате в Приамурье. а затем и в Хабаровске.
«Я сам подготовил машину: разобрал, заново всё собрал. Начал больше тренироваться, ездил каждые выходные на картодром. Дрифт – это технический вид спорта. У нас бывают поломки, мы, бывает, сами ошибаемся. Поэтому даже если ты чемпион, это не значит, что тебя не могут победить. Ты можешь вылететь на любой стадии чемпионата. Бывают примеры, когда люди очень хорошо ездят, но по каким-то причинам не могут в квалификацию на гонке пройти».
Илья рассказывает – он побывал в разных уголках страны, но были соревнования, которые запомнились больше всего.
«Это был Sochi Drift Challenge. Ты приезжаешь на соревнования, на настоящую гоночную трассу с пит-лейном (часть гоночной трассы, на которой располагаются боксы команд, участвующих в гонке), где ездил Макс Ферстаппен, четырёхкратный чемпион «Формулы-1». Ты находишься в этих же боксах, обслуживаешь машину, выезжаешь на старт, а за тобой стоит ещё 100 автомобилей. Это был самый многочисленный чемпионат по количеству пилотов в мире», – вспоминает Илья.
В таком экстремальном виде автоспорта, как дрифт, самое захватывающее для Ильи – момент разгона и так называемой постановки – когда машина летит боком в управляемом заносе.
«Самое захватывающее – когда ты разгоняешься по прямой, ставишься, у тебя скорость 110 км/час, и ты просто едешь практически в противоположную сторону. В Хабаровске это еще более захватывающе, потому что там разгон еще больше, скорость постановки доходит до 120-130 км/час и при этом мы летим в бетонные блоки. Тут самое интересное, что если ты испугаешься, ошибёшься, ты можешь вывести машину из строя, так и не начав движение в дрифте. Такие ситуации происходят, как правило, редко, но происходят».
Сейчас, рассказывает Илья, свободного времени у него стало меньше, но тренировки перед гонками никто не отменял.
«Стараемся выезжать перед каждым этапом гоночным. Если у нас выезд в Хабаровск, мы за пару дней до поездки стараемся выезжать на картодром, чтобы проверить технику: как работает подвеска, мотор, коробка, трансмиссия. Ну, и себя взбодрить, вспомнить, куда руль крутить, – смеется дрифтер. – Иногда организовываем себе трек-дни: выезжаем командой на картодром и просто катаемся в свое удовольствие. Тренируем более близкие парные проезды, пробуем новые технологии по постановке: с ручником, без ручника, то есть разные ухищрения».
Илья Чернов уверяет, что стресса во время соревнований не испытывает давно, но легкий азарт есть всегда.
«Приятное волнение, конечно, есть на старте, но как только светофор загорелся зеленым и ты поехал, все, волнение улетучивается. До заезда волнение – это норма. В заезде волнения уже никакого нет. Ты управляешь своим автомобилем и думаешь только об этом, думаешь только о заезде, ты на нем максимально сосредоточен. Стресс бывает, когда происходят поломки не по нашей вине. Конечно, от этого накал страстей растет. Когда судьба чемпионства на носу, а у тебя машина никуда не едет, ничего не работает, и ты не можешь показать результат не по своей вине», – объясняет он.
Команда Илья носит название «Амурские тигры». В ее копилке немало побед. Одну из последних завоевали в Хабаровске. В сентября там прошел финал чемпионата Хабаровского края по дрифту. 1 место занял Илья Чернов, а в командном зачете первое место получила его команда.
«Изначально я свои машины собирал, готовил сам. Когда из-за бизнеса времени у меня не осталось, я начал привлекать всё больше и больше людей. Так у меня в команде появился главный механик, он же инженер, Роман Демидович. Второй механик – Роман Алиев, инженер по сварке, по подготовке кузова. Также у нас в команде есть два пилота – Иван Канищев и Алексей Степенко. Наша команда «Амурские тигры» второй год подряд становится чемпионом сезона на Дальнем Востоке. Пока нас никто не может объехать и победить».
У Ильи есть жена и двое детей. Супруга его поддерживает, говорит Илья:
«Жена поддерживает меня во всех начинаниях. Ну, конечно, как любой нормальный человек, переживает, но не до состояния паники. Когда у нас не было детей, супруга все соревнования посещала. Сейчас у нас двое детей: сыну 5 лет, а дочке 4 месяца. Если соревнования проходят в Благовещенске, жена все мероприятия посещает. А если я еду в Хабаровск, беру с собой сына, ему все это очень нравится. Мы отдали его в картинг, потому что ему нравятся гонки. У меня нет желания, чтобы он пошел по моим стопам. Если ему это будет нравиться, он будет этим заниматься. Если он мне завтра скажет, что не хочет заниматься картингом – да без проблем. Пойдем, найдем занятие, которое будет ему по душе».
Основной автомобиль Ильи – Toyota Chaser. Всего же у гонщика уже 8 автомобилей.
«Chaser сейчас находится на пике своей формы. У него 850 лошадиных сил без впрыска водо-метанола (средство для повышения мощности двигателей). Там стоят все самые лучшие компоненты», – говорит Илья.
Также гонщик участвует в соревнованиях на Toyota Mark II, а скоро планирует собрать еще Toyota Verossa – эта машина будет предназначена для дрифт-такси. На 2026 год у Ильи в планах участие в RDS – Всероссийских соревнованиях по дрифту. Для этого купил две Toyota Supra.
Содержать машину – дело не из дешевых, а когда у тебя 8 машин – уже дорогое.
«У нас уходит очень много денег, потому что после каждой гонки машины восстанавливаются: красятся, меняются сцепления, меняются масла. Замена масла только обходится нам, учитывая, что у нас собственный сервис, около двух тысяч за литр. В одной машине – семь литров масла. Точную сумму назвать, наверное, невозможно, но эта сумма точно с шестью нулями, в нашем случае. Например, на одну гонку уходит около 20 шин, если едешь до первого места. 1 шина стоит 6-12 тысяч в зависимости от чемпионата. Еще бензин, в день это 130 литров 101-го бензина. Мы же еще постоянно разбиваем машины. К примеру, у меня сейчас лежит мотор собранный, без турбин даже, его себестоимость 3 миллиона рублей», – рассказывает чемпион.
Аварии – не редкость в таком виде спорта, и Илья тоже попадал в переделки.
«Аварий было очень много на моей памяти. Одна из самых серьезных аварий была на арендованном автомобиле в Краснодарском крае, в городе Усть-Лабинск. На постановке оторвался рычаг от передней ступицы, и я просто влетел на скорости 120 км/час в блоки. Оторвался рычаг, то есть металл не выдержал нагрузки и лопнул пополам, а на этом рычаге держится передняя ступица - это весь узел, к которому прикручивают колесо. Когда рычаг лопается, машина становится неуправляемой. Машина была в ужасном состоянии: у нее оторвалась вся подвеска спереди, сзади, внешне она очень сильно пострадала. Команда механиков за час до квалификации успела машину отремонтировать. Я заехал даже на этой машине на восьмое место в квалификации, а по итогу чемпионата еще и третье место занял, – рассказывает Илья Чернов.
Сегодня, добившись успеха и завоевав титулы, Илья дает совет тем, кто только начинает увлекаться автоспортом:
«Мы все максимально открыты. Часто бывает, что ребята приезжают на картодром и боятся к нам подойти. Мы очень большой путь прошли, мы знаем, какие детали использовать, какая подвеска работает, что нужно сделать с машиной, чтобы она сразу стала конкурентоспособной. Поэтому не стесняйтесь задавать вопросы. Второй совет: не бояться, что это стоит дорого. Можно всегда начинать с зимнего дрифта. Он практически бесплатный: собрал машину и один раз купил комплект шипов. И этого комплекта шин хватает на пару сезонов. Очень много профессиональных дрифтеров пришли из зимнего дрифта. Они когда-то им занимались и поняли, что хотят лета, хотят больше драйва, адреналина, скорости, дыма. Это более серьезный вид спорта».
В планах у Ильи – организовать в Благовещенске дрифт-такси, чтобы желающие смогли кататься в качестве пассажиров. Также чемпион хочет создать дрифт-школу для всех, кто хочет заниматься таким автоспортом профессионально, и отправиться на всероссийские соревнования.
«В 2026 году у меня есть предложение поехать в Европу на RDS. У нас есть полный карт-бланш, так как я являюсь вице-чемпионом Дальнего Востока и чемпионом Амурской области. И мы будем еще больше вкладываться в местный дрифт, привлекать инвестиции, спонсоров, проводить чемпионаты для молодых пилотов. Дрифт в Благовещенске всегда был на высоком уровне в плане пилотирования, потому что наш картодром – очень сложная трасса, интересная. Все, кто ездил на этом картодроме, когда куда-то приезжают, показывают хорошие результаты. Сейчас у картодрома стадия возрождения. Мы находимся в самом начале, но уже очень далеко продвинулись», - заключает Илья Чернов.
Автор Ева Пушкова
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
