А вы знаете, кто вас возит? После нашей статьи, в которой городское управление транспорта ответило на наши вопросы, в голове возникла именно эта мысль. Сначала мы обратились к работающим водителям с просьбой дать интервью. Но, видимо, из-за страха лишиться работы, они отказались даже на условиях анонимности. Тогда мы нашли другого героя, который имеет огромный стаж работы и является водителем первого класса. Андрей (имя изменено – Прим.ред.) уволился и рассказал нам всю правду об общественном транспорте. О том, сколько получают водители, как ведут себя пассажиры и владельцы автобусов, как набирают водителей и почему на некоторых маршрутах никто не хочет работать. Об этом в материале Амур.life.
О том, как устраивался на работу
– Я проработал в общественном транспорте 10 лет. 2019 год стал последней каплей. Поначалу зарплата была хорошей, но потом доходило до такого, что домой за смену приносил всего 300 рублей. А после смены нужно помыть автобус внутри и снаружи. Ремонт тоже делали сами. Приезжаешь в гараж с последнего рейса часов в 11 вечера, а тебе нужно еще автобус помыть, два часа времени на это уходит. А вставать нужно в 4 утра зимой и в 5 – в теплое время года. Потому что нужно прогреть автобус, выгнать из бокса. После этого пройти врача и в 6 утра первым рейсом я должен выезжать с остановки. Денег в последний год платили мало, хватало только на хлеб и сигареты, я даже свою машину заправить иногда не мог.
Обещали золотые горы, и первое время платили нормально. Есть маршруты, на которых водители получают хорошо, – это те, которые идут из микрорайона в центр по Калинина и Мухина, где большой поток пассажиров. На отдаленных маршрутах никто не хочет работать, так как мало ездит народу. Знаю, пассажиры жалуются, что некоторые автобусы плохо ходят. Просто водители не идут туда работать, выхлоп маленький.
О пассажирах: с хамством сталкивался каждый день
– Меня очень трудно из себя вывести, я за все время работы ругался всего пару раз. На одной остановке часто заходил мужичок – худой, в старом пиджачке. Не знаю, что у него за заболевание, но от него исходил трупный запах. Лето, жара на улице, еще и рядом двигатель работает, и этот запах я не забуду никогда. Весь автобус просто задыхается. Пару раз я его довез, но однажды пассажиры очень громко стали возмущаться, плюс я себя не очень хорошо чувствовал, а тут этот запах. Я его по-хорошему попросил выйти на следующей остановке, посоветовал обратиться к врачу. Мне кажется, он все понял, ничего не сказал.
Бывало, люди возмущались из-за того, что им не нравились наши автобусные «вонючки». Я старался всегда игнорировать такие ситуации, но однажды ко мне подошла женщина, от которой самой несло парфюмом, и начала мне прямо в лицо орать про эту «вонючку», которую, к слову, нам выдавали. Я не выдержал, сорвался в ответ. Эти случаи единичны, но они были.
Раздражало, когда доканывали вопросом о том, когда поедем. Бывало, видишь, что бабушка идет к автобусу, у тебя график, надо ехать, но я старался всегда ждать. А бывают пассажиры, когда даже двух минут не пройдет, они уже спрашивают, когда поедем. Это тоже раздражало, но я игнорировал, ведь у меня график, я следовал ему.
Люди платят копейки и хотят условия, как в дорогом такси. Если у водителя слабый характер, он начинает кричать, иногда даже матом. Многие знакомые рассказывали о таких случаях, но их за это штрафовали, оставляли без зарплаты. Я же просто молчал и проглатывал все гадости, посылая мысленно всех на три буквы. Здесь нужны стальные нервы, потому что со всеми не поспоришь.
Была еще старушка, которая, как мне кажется, болела туберкулезом. Она часто ездила, и мне было страшно за пассажиров. Она садилась на конечной и доезжала до универмага, каждый последний рейс. Об этом я узнал потом, когда уже пообщался с мужиками с нашей линии. Один раз я думал, она вообще умрет в автобусе, очень сильно кашляла. Но нет, вышла. Что делать с такими пассажирами? Я не знаю, но мне было страшно, это же зараза.
С хамством я сталкивался каждый день. Как минимум по 2-3 раза в день попадаются неадекватные пассажиры. Максимум не считал, но больше 30 – это точно. Пьяные пассажиры тоже были, но никогда не дебоширили. Наверное, боялись моего вида.
Особый контингент – школьники. Многие из них не хотят платить за проезд, выпрыгивают из автобуса. Первое время таких зайцев было много, потом приловчился: просто стал закрывать перед ними двери. Расплатились все – открыл. Я никогда не догонял детей, которые не платили, пусть это останется на их совести.
Об оплате проезда
– Бывали случаи, когда платили за проезд 25 рублей десятикопеечными монетками. Просто мешок десятикопеечных. Я их даже не считал, тупо скидывал. Некоторые считают своим долгом выгрести последние копейки. Даже однокопеечные давали, которые уже ушли из обихода. Ну, принимал, что делать – это же деньги. Если это еще и считать, то точно никаких нервов не хватит.
Пятитысячные тоже были. Но, как правило, это люди, которые не хотели платить за проезд. Была у нас на одной из линий пассажирка – женщина 45 лет, прилично одетая, и она всегда ездила с пятитысячной купюрой. И, как правило, ей удавалось проехать бесплатно. Утро, ты еще не успеешь заработать денег, у тебя еще даже близко пяти тысяч нет, а она сует. Ну ладно, так продолжалось пару месяцев, возил ее бесплатно в свои. Ну а что делать? Один раз не выдержал, говорю: «Если меньше не найдете, я вам столько мелочи дам, что не унесете». Испугалась, насобирала за проезд деньги. В другой раз опять сует 5 000! Не выдержал, отчитал ее на весь автобус. Подействовало, нашла мелочь.
О ПДД и не только
– Я старался не гонять, но есть отдельная категория водителей, которые любят нарушать все правила, что есть. Многие, я бы даже сказал, тупят на дорогах, тем самым создавая аварийные ситуации. Некоторые водители часто специально оттягивают время и едут медленно, чтобы попасть в час пик и увезти полные автобусы. С другой стороны, час пик – большая опасность. Вот стоишь в пробке и тупишь, а там сзади еще три таких же автобуса стоят, не так далеко от тебя. Зато если приезжаешь на остановку первым, то пассажиров полный автобус – это большая удача. Кстати, зимой мы зарабатывали больше, так как многие ездят на общественном транспорте. В теплое время некоторые отказываются от автобусов и ходят пешком, что сказывается на нашей зарплате.
Жалоб на меня от пассажиров не поступало, так как в таких случаях заметно сокращается зарплата и шеф делает выговор. У напарника такое было, у меня никогда.
По времени рабочий день длился 8-9 часов плюс 2 часа отдыха. Час на обед и час ближе к вечеру перерыв. Я, как правило, это время отсыпался в автобусе, куда-то ехать, даже домой, особо смысла нет.
Между собой водители конфликтуют, особенно когда кто-то выбивается из графика. Если на остановке встречаются два автобуса одного маршрута – это как минимум будет устная перепалка. Один раз у меня был случай, что так встретился с водителем другого автобуса. Он ругается, а я ему график показываю, что я по нему еду. Он свой показать не может. Внаглую садится и идет на обгон, чтобы я совсем без пассажиров остался. Я позвонил шефу, объяснил ситуацию. Тот звонит хозяину того автобуса, и они между собой уже начали выяснять отношения. В итоге того, кто меня обогнал, оштрафовали.
Бывало, что водители путали свои маршруты, ездили по другим.
Еще был случай, приезжаю на конечную, а там автобус автоколонны на моем маршруте, которого быть не должно. Я ему объясняю ситуацию, а он говорит, что у него новое задание. Я звоню шефу, потому что толку от моего выхода не будет. Парень, услышав, что я звоню, снял номер маршрута и уехал. Позже выяснилось, что это новенький водитель в автоколонне, и он хотел так подкалымить. Не получилось – его сразу уволили.
Некоторым работодателям все равно, кто будет работать на линии. Принимал меня на работу другой водитель. Никто не требовал от меня справок, не проверял, как я умею ездить. У меня просто посмотрели права. Я видел, как на работу брали малолеток, у которых мало опыта. Был даже случай, когда ПАЗик врезался в джип. Причина простая: у водителя автобуса не было никакого опыта, он не привык к габаритам машины. Даже в такси берут минимум со стажем три года, а тут...
Единственное, меня только каждое утро проверяли на трезвость и мерили давление.
Хорошо, когда водители имеют образование механика или близкое этому, потому что техника может сломаться. Но, насколько я могу судить, большинство водителей в нашем городе не разбираются в автобусах.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
