Потери российских аэропортов в пассажиропотоке во время пандемии оказались более значительны, чем у российских авиакомпаний, так как в их статистике учитываются также объёмы обслуживаемых ими пассажиров иностранных авиакомпаний. При этом за счёт большей маржинальности бизнеса итоговый эффект влияния на отрасль оказался менее негативным, чем в авиации.
За восемь месяцев 2021 года общий пассажиропоток российских аэропортов (отправлено + прибыло, млн чел.) вырос на 64 % к аналогичному периоду прошлого года и сократился на 10 % по отношению к допандемийному 2019 году, составив 133,6 миллиона человек.
Темпы восстановления пассажиропотока Московского авиационного узла (МАУ) ниже темпов авиакомпаний, поскольку основной пассажиропоток МАУ приходился на международные перевозки и на транзит внутренних пассажиров за рубеж.
Однако в пиковый сезон – июнь, когда объём перевозок является самым максимальным в году, в первой пятёрке европейских аэропортов с самым высоким пассажиропотоком оказалось три российских.
По данным The Anker Report European Airport Traffic Statistics, первое место занял аэропорт Шереметьево (2,9 миллиона пассажиров в июне 2021 г.), третье – Домодедово (2,4 миллиона), пятое – Пулково (1,9 миллиона).
Аэропорты курортов превысили пассажиропоток доковидного 2019 года, что связано с переориентацией пассажиров с международного на внутренний туризм. За восемь месяцев 2021 года Анапа и Калининград увеличили пассажиропоток к уровню 2019 г. на 83 % и 65 % соответственно — до 2,2 и 2,6 миллиона чел, Сочи – на 65 %, до 7,8 миллиона.
Несколько региональных аэропортов в 2021 году также существенно нарастили число пассажиров. За восемь месяцев 2021 года пассажиропоток Горно-Алтайска вырос в 3,5 раза, до 229,3 тысячи чел., Ульяновска — на 59 %, до 355 тысяч, Кирова – на 39 %, до 220,8 тысячи.
Анатолий Попов, заместитель председателя правления Сбербанка:
«В допандемийный период (конец 2019 г. – I кв. 2020 г.) большая часть крупнейших игроков аэропортовой отрасли привлекали долгосрочные инвестиционные кредиты на развитие аэродромной инфраструктуры. В 2020 году потребовалась частичная реструктуризация платежей по этим кредитам, в 2021 году такой потребности уже не было. По нашим оценкам, аэропорты получили около 11 миллиардов рублей в качестве субсидий от государства, а также около 5 миллиардов рублей – по программам кредитов с господдержкой. По мере открытия международного сообщения отрасль аэропортов, так же как и авиакомпании, будет активно восстанавливаться. Сегодня основной риск для всего рынка авиации – это введение новых ограничений на передвижения населения из-за COVID-19».
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
