Вопрос обеспечения авиабилетами амурчан-льготников обсудили амурские власти. О сложившейся в этой сфере ситуации говорили на очередном заседании Законодательного собрания Амурской области. И сразу несколько депутатов озвучили проблему, о которой говорят и сами жители Приамурья, – льготных билетов на всех желающих не хватает, особенно в сезон отпусков.
Авиабилеты со скидкой можно купить как всем дальневосточникам, так и льготным категориям. В рамках программы субсидированных перевозок для жителей Дальневосточного федерального округа амурчане могут купить билеты по направлению Благовещенск – Москва почти за 10 тысяч рублей для взрослых и около 5 тысяч рублей – для детей.
К льготникам относятся молодые люди до 23 лет, пенсионеры старше 55 лет у женщин и старше 60 лет у мужчин и инвалиды. В этом случае для амурчан действуют специальные тарифы: Благовещенск – Москва – почти 6,5 тысячи рублей для взрослых и почти 5 тысяч рублей – для детей; Красноярск – Благовещенск – 5 с половиной тысяч рублей и чуть больше 4 тысяч рублей соответственно.
Это теоретически. На практике, чтобы достать такие билеты, нужно постоянно мониторить информацию у перевозчиков и авиаагентств и, не мешкая, приобретать, как только они появились в продаже.
«Собралась в отпуске съездить в Москву. Чтобы купить субсидированный авиабилет на май, пошла в кассы через день после того, как прочитала информацию о начале продаж. Кстати, это был еще декабрь 2024 года. Пришла за 10 минут до открытия, перед дверями уже стоял один человек. Когда оформила покупку, все операторы – а их работало 5 или 6 – были заняты. И своей очереди дожидались еще несколько желающих. Купить билет на обратный вылет на нужный мне день не удалось – субсидированных билетов уже не было. Пришлось брать на 2 дня позже», – поделилась с Amur.life благовещенка Ирина.
Вопрос обеспечения льготными авиабилетами подняли на очередном заседании амурского заксобрания.
«У меня вопрос: когда начнется нормальное субсидирование дальневосточников? С льготными категориями понятно, но на сайте авиакомпании S7 есть вкладка Дальневосточник. Нажимаешь – билетов нет. Авиаагентства делают рассылку в своих чатах: к примеру, появилось 2 билета на 6 июня или 1 билет на 1 мая. Когда это закончится, и я просто приду и куплю билет как дальневосточник?» – задал вопрос председатель комитета по вопросам экономики, природопользования и аграрной политики заксобрания Андрей Рудь.
В ответ председатель заксобрания даже в шутку поинтересовался, каким телефоном пользуется Андрей Рудь, чтобы получать сообщения о наличии таких билетов.
На вопросы депутатов по поводу льготных авиабилетов отвечала заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Светлана Попова. Она напомнила, что субсидирование – это в первую очередь мера поддержки авиакомпаний, а также что борт не на 100 % заполняется по льготным билетам, а только частично.
«Субсидирование на этот год – объем финансовых средств – распределено и утверждено авиакомпаниям, поэтому приобретайте. Здесь вопрос больше к авиакомпаниям: они продают билеты, скажем так, частями, поэтому всегда можно приобрести субсидированные авиабилеты, если заранее планировать свои поездки» – уверена заместитель министра.
Однако депутаты продолжали озвучивать информацию, которая шла вразрез с данными регионального минтранса.
«Тоже многие обращаются с такой проблемой, что билеты по субсидированным тарифам действительно невозможно купить, – настаивал Роман Кобызов, заместитель комитета по вопросам законодательства, местного самоуправления и регламенту. – Что [льготные билеты] есть, например, на сегодняшний день, на февраль, на март, но проблема с летом: на лето невозможно их приобрести, а для нас, для дальневосточников, это, конечно, более актуально, чем вылет из зимы в зиму. Мы видим, что такая сложная ситуация с [льготными] тарифами на лето для дальневосточников, и для молодежи, и для пенсионеров продолжается в этом году и в прошлом году. В предыдущие годы было полегче, хотя тоже трудности были».
В связи с этим наблюдением депутат поинтересовался, уменьшилось ли бюджетное финансирование на льготные авиаперелеты.
«Финансирование не меняется. Нужно отметить, что у нас количество рейсов, наоборот, увеличивается. И в связи с этим увеличивается количество желающих летать, пассажиропоток растет, – ответила заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Светлана Попова. – Если как раз сравнивать с предыдущими годами, то по сравнению с 2022 годом у нас на 30 % вырос пассажиропоток. Это тоже результат, тоже говорит о том, что пользуются спросом авиаперевозки. Естественно, опять возвращаемся к тому, что планировать надо заранее, в зависимости от того, как авиационные компании объявляют продажу билетов на тот или иной период, а авиационные агентства предлагают также продажу билетов. Их и через сайт можно купить, поэтому, пожалуйста, ищите, подыскивайте, планируйте. Только так. Потому что борт загружается не только субсидированными перевозками, доля их на воздушных бортах ограничена. Исходя из этого нужно мониторить билеты и выбирать для себя подходящие».
Однако депутаты настаивали и просили уточнить: количество субсидий на льготные авиаперевозки растет, остается на том же уровне или сокращается. Замминистра призналась, что четкой информации по этому поводу у них нет.
«Это федеральная субсидия, и мы не видим тех денег, которые отводятся. У нас такой информации нет, но пассажиропоток растет значительно... Мы судим по пассажиропотоку и по количеству рейсов: видим развитие некоторых направлений, рост пассажиропотока и из этого судим, что объем субсидий, выделяемых из федерального бюджета, точно не уменьшается. При этом, когда мы обращаемся в Росавиацию или в авиакомпании за информацией, каков объем субсидий, какой объем средств, мы этой информации не получаем», – сообщила депутатам Светлана Попова.
Депутата Романа Кобызова такой ответ на его вопрос не устроил.
«В ответ [на вопрос] у вас нелогическая цепочка рассуждений: мы не знаем, но мы видим... Это субъективно. А мы видим, что хуже стало. Для того чтобы расставить точки над i, давайте, запросите эту информацию. Вы же минтранс, взаимодействуете с минтрансом РФ. Запросите и передайте эту информацию в заксобрание», – попросил Роман Кобызов.
Еще один вопрос, адресованный минтрансу, касался плоских тарифов на авиабилеты, которых в Амурской области пока нет. Плоские тарифы – это фиксированная цена на билет эконом-класса, включающая все налоги и сборы. Эта программа доступна для всех пассажиров, независимо от их социального статуса и места жительства, что и отличает ее от субсидированных тарифов, которые предназначены только для определенных регионов и льготников.
«Какая идет работа с плоскими тарифами? – задал вопрос Кирилл Зимин, заместитель комитета по вопросам экономики, природопользования и аграрной политики. – Губернатор озвучивал, что с введением новой полосы и заходом авиакомпании Аэрофлот у нас появятся плоские тарифы, которые будут доступны всему населению. При продаже билетов из Хабаровска четко прослеживается: в прошлом году 12 800 стоил билет и не менялась стоимость, в этом году стало 16 500. У нас же при покупке билетов цена варьируется от 17 до 24 тысяч рублей в среднем».
Представитель минтранса заверила, что работа в этом направлении ведется.
«Компания "Аэрофлот" в лице авиакомпании "Россия" пришла в Благовещенск в прошлом году. Сегодня мы ведем работу в первую очередь по развитию полетной программы авиакомпании, по введению дополнительных рейсов. Для того чтобы вводить плоский тариф, у авиакомпании должна быть разнообразная полетная программа. У нас на сегодня только один маршрут: Благовещенск – Москва. Эту работу мы ведем постоянно, губернатор, имея такую возможность, встречается с руководителем компании "Аэрофлот". Мы с коллегами тоже в постоянной связи находимся, предлагаем развивать в первую очередь полетную программу для того, чтобы была сформирована грамотно экономика и была возможность введения таких тарифов для населения», – ответила Светлана Попова.
«Добавлю еще, что у Василия Александровича недавно была встреча в Москве с руководством "Аэрофлота", и достаточно позитивно она прошла. В первую очередь речь шла о том, чтобы дополнительный рейс пустить к тому, что имеется. Тоже широкий фюзеляж, весна-лето-осень. Вопрос в проработке. Будем надеяться, что хотя бы в этом плане у нас добавится еще рейс», – отметил председатель заксобрания Константин Дьяконов.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
