23 февраля на льду пограничной реки Амур пройдет автомобильная часть российского-китайского фестиваля. В авторалли каждую из стран представят по 30 экипажей. По 10 в каждом классе автомобилей: джипы с двигателем до 3 литров — без использования шипов, автомобили с двигателем свыше 3 литров — также без шипов. Тюнинговый класс — неограниченная категория. Здесь допускается использование шипованной резины.
В списке российских спортсменов команда «Амурские тигры» — лучшие дрифтеры Дальнего Востока, которые будут бороться с китайской командой: Илья Чернов, Иван Канищев, Алексей Степенко, Егор Шумилкин, Евгений Иванчеев и Арсений Варавин входят в число спортсменов, которые представят Россию на льду.
«В соревновательном режиме и на льду мы начнем готовиться с 8 февраля. На эту дату запланирован первый этап на Чигиринском водохранилище. Должен был быть 4 января, но мы решили перенести его на 8 февраля в целях безопасности. Пока занимаемся транспортом», — рассказывает командир экипажа Илья Чернов.
Второй год подряд амурский спортсмен Илья Чернов и его команда становятся чемпионами Дальнего Востока. На данный момент равных им в своей дисциплине нет. Поэтому ребятам хочется сразиться с китайскими гонщиками. Тем более что в прошлом году соревнования на автомобилях для российских спортсменов были нелегкими.
«Без хитрости не обошлось. Они привезли очень подготовленные машины. Это были джипы-прототипы. У нас таких нет. Шип, который они использовали, был мощнее, чем у нас. В любых гонках важно оснащение автомобиля. Иногда, какой бы ты ни был профессионал, но если у тебя не подготовлена машина, то ты ничего не сможешь сделать», — добавляет Илья Чернов.
В этом году в разделе «боевой шип», как отмечают организаторы, большое внимание будет уделено регламенту. Важно, чтобы у всех команд было одинаковое оснащение автомобилей.
Сейчас амурские гонщики большую часть времени проводят в гараже. Подготовка зимнего автомобиля не занимает много времени, в отличие от летнего. На льду нет такой большой нагрузки, отмечают дрифтеры.
«На льду сложно поломать автомобиль, по моему мнению. Основная поломка – это контакт с соперником. Конечно, это комплексная работа с ходовой частью: передние рычаги, выворот, задняя подвеска, амортизаторы. Важно правильно выбрать вылет колеса, так как колесо будет узконаправленным под дрифт — это боевой шип. Он отличается от простого шипа гражданского. Это само колесо значительно больше в диаметре, шип сильно торчит, и при вывороте колеса будет сильно цеплять за кузов. А дальше уже обеспечение должного охлаждения двигателя — серьезная нагрузка на мотор. В зимнем дрифте важны подвеска и гидро-ручник», — поделился Роан Алиев, командный механик.
Гонщики провели первые учебно-тренировочные сборы по дрифту. По итогам первое место в квалификации занял Илья Чернов. В парных заездах 1-е место у Дениса Носова, серебро у Владимира Вегеря, бронза у Егора Тимофеева.
Организаторы международного российско-китайского фестиваля сообщали, что новшеством этого года станут показательные выступления автомобилей класса UTV (багги) и дрифтеров из Шанхая. Помимо этого, свое участие подтвердила команда «Урал», которая заявила три экипажа триальных автомобилей и один ралли. Решение об участии экипажей ждут от команды «КамАЗ мастер». Традиционно болельщиков ожидают хоккейные матчи. Они состоятся 22 февраля и ледовая открытка, которую сделают совместно с китайскими гостями.
Фото: правительство Амурской области
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
