В редакцию Amur.life обратился российский водитель, который уже несколько дней стоит в очереди на выезд по международному мосту через Амур в Хэйхэ. По словам мужчины, для таких очередей на российской стороне не предусмотрена должная инфраструктура, чего не скажешь о китайских соседях.
Водитель пояснил, что он едет за грузом в Хэйхэ. Он заехал по живой очереди еще 11 декабря, однако на момент публикации до сих пор не смог преодолеть границу.
«Ты заезжаешь, как по живой очереди на первую стоянку, платишь 2 тысячи рублей, тебе дают талончик со временем, и через время ты переезжаешь на вторую стоянку. С этим талончиком и со второй стоянки ты уезжаешь туда на пункт оплаты, на мост. Сначала на первую стоянку надо попробовать заехать. Живешь на дороге. Тут ни магазинов, ни еды, ни туалетов – ничего нету. Просто стоишь на дороге в поле. Вот фур скопилось больше 100. И еще где-то столько же – на стоянках на двух. Ближайший туалет – это на ТЛТ «Кани-Курган», еще идти до него по морозу. Если смотреть, как вчера я встал, это где-то километр. Если вдруг очередь начнет двигаться, тебя просто возьмут и объедут. За ночь машина литров 60 солярки спалила. Это по 71 рублю заправляемся. Бак почти полторы тонны. Как они убрали электронную очередь, по-моему, в сентябре, так и началась такая катавасия», – рассказал водитель.
По словам водителя, это не связано с запуском пассажирского сообщения между Благовещенском и Хэйхэ по мосту, так как для этого выделена отдельная полоса, а также досмотр проводят другие люди.
Амурчанин добавил, что в общей очереди стоят как китайские, так и российские водители. Ожидание настолько томительное, что нередко возникают скандалы.
«Китайцам как-то закон не писан. Начинают тут обгонять, подрезать. Позавчера китаец попытался обогнать, ему дорогу перекрыли, телефон забрали. Так он давай с молотком кидаться на всех, но вроде его успокоили. Нервы уже у всех на пределе просто. Вроде как мужики и губернатору письма писали, и в прокуратуру писали. Не понимаю, в чем сложность так долго оформлять пустые машины. Бывает, смена на таможне вообще хорошая. Прям одна за одной машина уходит, а бывает, то у них программа зависнет, то у них интернета нет. Я не знаю, в чем причина», – добавил водитель.
При этом, как отмечает россиянин, на китайской стороне условия для ожидания куда лучше.
«Китайцы – молодцы, у них стоянки просто огромные, громаднейшие стоянки. Я не знаю, машин, наверное, 200-300 точно влезет. Там у них и вода есть, и магазин рядом есть. То есть вся инфраструктура оборудована».
В амурском минтрансе предположили, что ситуация со скоплением фур связана с тем, что перевозчики стараются выполнить заказы до нового года, с этим и связан наплыв большегрузов, которые едут из Благовещенска в Хэйхэ. Кроме того, движение по мосту не круглосуточное, и в настоящее время пункт пропуска «Кани-Курган» работает не в полную мощь. Ситуация стабилизируется, когда объем пропускаемых через границу автомобилей выйдет на запланированный.
Как сообщалось ранее, строительство постоянного пункта пропуска «Кани-Курган» продолжается. Новый комплекс заменит собой временные сооружения из модульных конструкций погранперехода, открытого на мосту Благовещенск – Хэйхэ летом 2022 года. Согласно проекту, пропускная способность постоянного погранперехода «Кани-Курган» составит 630 единиц грузового автотранспорта, 164 – пассажирского (автобусы) и 68 – легковых автомобилей.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
