В Приамурье на Свободненском участке Забайкальской железной дороге в полную эксплуатацию вышли тяжеловесные поезда. Их переоснащение прошло успешно.
Как рассказал начальник Забайкальской дирекции тяги Анатолий Ерофеев, составы формируются на станциях Сковородино, Магдагачи, Шимановской и отправляются на восток до Находки. Перевозки осуществляются электровозами 4ЭС5К серии «Ермак» в четырёхсекционном исполнении приписки Дальневосточной дирекции тяги.
«Эксперимент был проведён три месяца назад с участием наиболее опытных локомотивных бригад и машинистов-инструкторов эксплуатационного локомотивного депо Белогорск, – рассказал Анатолий Ерофеев. – Мы получаем положительные заключения машинистов-инструкторов и опытных работников локомотивных бригад. Движение поездов проходит с минимальными издержками в части выполнения технической скорости. Таким образом, сделан вывод о том, что технология готова к применению на участках Транссиба от станции Сковородино до станции Находка».
Тяжеловесный поезд под горку идёт, как болид, не терпит ошибок при работе с тормозами. Водить его могут только опытные машинисты 1 и 2 класса. Начальник Забайкальской дирекции тяги Анатолий Ерофеев отметил, что полигон применения технологии выбран неслучайно. Именно на этом участке условия для неё наиболее благоприятны: нет возвышенностей и перевалов, влияющих на профиль пути, как на Читинском и Могочинском регионах. Кроме того, водить длинносоставные тяжеловесные поезда позволяют скорости, установленные на участке (практически повсеместно это 90 км/ч). На основном же протяжении ЗабЖД грузоперевозки осуществляются поездами массой 6700 тонн, и так будет продолжаться впредь. Затем на станции Сковородино составы будут дополняться вагонами.
Вождение поездов массой 8 800 тонн имеет ещё одну технологическую особенность. В каждый состав добавляется блок хвостового вагона, который позволяет тормозной системе поезда работать более чётко, контролирует давление в тормозной магистрали хвостового вагона. Предусмотрено постоянное участие вагонников в обеспечении технологии, поскольку устройства такого вагона после проследования состава до Находки необходимо возвращать обратно на станцию Сковородино.
За первый месяц было сформировано 16 поездов массой 8 800 тонн. Сейчас формируется в среднем 7–8 таких составов в сутки. Перед железнодорожниками стоит задача к концу 2024 года довести показатель до 10 поездов в сутки. Причём, со временем в процесс формирования тяжеловесных поездов будут включены железнодорожные станции Магдагачи, Шимановск и Белогорск.
Организация движения поездов массой 8800 тонн позволяет максимально эффективно использовать имеющуюся пропускную способность участков железной дороги в условиях постоянного роста грузооборота на Восточном полигоне. Всего по разным технологиям, позволяющим увеличить грузопоток, на Забайкальской железной дороге за первое полугодие было организовано движение 963 грузовых составов массой 8 тысяч и более тонн. Это на 37,5% больше, чем было проведено в январе–июне 2023 года, пишет газета Гудок.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
