Уже осенью 2024 года амурчане смогут поехать в Хэйхэ по новому международному мосту через Амур. Это станет возможным благодаря открытию пассажирского направления на автомобильном пункте пропуска Кани-Курган. Сейчас там активно ведутся строительные работы. Где именно в скором времени поедут автобусы с туристами из Благовещенска в Хэйхэ, что в целом представляет собой пункт пропуска и как строителям помогают современные технологии и искусственный интеллект, узнал Amur.life.
Уникальный флагманский проект
Автомобильный пункт пропуска Кани-Курган занимает огромную территорию в 12 гектаров в непосредственной близости от международного моста через Амур. Строительство здесь ведется с 2022 года. Заказчиком проекта является ФГКУ «Росгранстрой», подрядчиком – компания «Оргэнергострой». На территории пункта пропуска расположится несколько зданий: для таможенного оформления грузов, оформления туристов на въезд и на выезд, боксы углубленного досмотра, склад конфискованной продукции и здание кинологической службы, а также, как положено, санитарно-карантинный пост с изолятором для граждан с признаками эпидемиологических заболеваний. Через пункт пропуска будут проходить все автомобили, которые едут из Благовещенска в Китай, и те, которые въезжают к нам из Китая.
«Здесь будет постоянный пункт пропуска примерно на 900 транспортных средств в сутки, – рассказывает руководитель проекта Алексей Адикаев. – Сейчас идут основные общестроительные работы, связанные с благоустройством, внутренней отделкой задний, остеклением, установкой вентфасадов, кровли. Будут красивые фасады, остекление, большая въездная группа. Пассажирский терминал будет очень комфортным. Дизайнерские решения здесь современные, а большие корпуса рассчитаны на 5 тысяч человек в сутки».
По проекту, пропускная способность постоянного погранперехода Кани-Курган составит 630 единиц грузового автотранспорта, 164 – пассажирского (автобусы) и 68 – легковых автомобилей.
Реализуемый проект – уникальный и даже флагманский, подчеркивают здесь. Во-первых, это будет один из крупнейших существующих пунктов пропуска в Российской Федерации. Во-вторых, после завершения строительства проект станет типовым – то есть новые автомобильные пункты пропуска в стране будут взводить по аналогичным проектам. Кроме того, АПП Кани-Курган должен стать достойной визитной карточкой России на границе с Китаем.
«Это передовой, фактически флагманский пункт пропуска, и заказчиком было принято решение об улучшении архитектурного облика. Много дерева, много стекла – такой эко-стиль. Навес над зоной досмотра, между зданиями въездного и выездного направлений будет выполнен в уникальном решении, он будет полностью из стекла», – рассказывает заместитель руководителя обособленного подразделения компании «Оргэнергострой» в Благовещенске Александр Кузнецов.
Комфорт обещают не только туристам. На новом пункте пропуска внедрят современные решения, связанные с автодосмотром грузового транспорта, применят самые современные технологии и передовое оборудование. Это значит, что водителю практически не придётся выходить из автомобиля, все процедуры – досмотр днища, сканирование машины – будут проходить в автоматическом режиме. Это должно ощутимо сократить время прохождения таможенного и паспортного контроля. Задача – выйти максимум на 10 минут.
«Например, здесь будет применяться портальный инспекционный досмотровый комплекс; его будут проходить все въезжающие в пункт пропуска автомобили. Проще говоря, это сканирование рентгеном. Будет формироваться единая база транспорта, условно говоря, все машины заграничного следования будут храниться в базе данных», – поясняет Александр Кузнецов.
Сложность возводимого объекта в том, что часть территории занимает действующий временный пункт пропуска, который работает с момента открытия трансграничного моста. То есть прокладывать коммуникации, строить здания и дороги строителям приходится в условиях того, что по территории в двух направлениях, из России в Китай и обратно, постоянно перемещаются грузовые автомобили, и строительная площадка фактически разделена временным пунктом пропуска. Постоянный строится вокруг, постепенно вовлекая в процесс новые территории.
Перед строителями стоит задача уже к осени 2024 года открыть на пункте пропуска пассажирское направление, чтобы автобусы с туристами смогли ездить по международному мосту через Амур.
На помощь строителям пришли смарт-технологии
Современные технологии применяют здесь уже сейчас, в процессе строительства уникального объекта. Четко организовать и отслеживать процессы и ход строительных работ помогает в том числе искусственный интеллект. Например, для допуска рабочих на объект используется система Face ID. Как она работает? Биометрические данные 400 рабочих, которые трудятся на площадке, занесены в специальный реестр. И система фиксирует каждого сотрудника, который приходит на работу или наоборот выходит из зоны работ. Это помогает отслеживать перемещения сотрудников через КПП.
Охватить умным видеонаблюдением всю строительную площадку помогла компания «Ростелеком». С момента начала стройки в 2022 году здесь вначале проложили необходимую инфраструктуру – 1,5 километра волоконно-оптической линии связи, затем подключили первые три камеры видеонаблюдения. Далее у заказчика возникла потребность в интеллектуальных камерах с возможностью распознавания государственных регистрационных знаков автомобилей. Буквально за пару недель камеры «научили» распознавать госномера – не только российские, но и китайские. Кроме того, технологии позволяют научить камеру реагировать на пересечение линий, распознавать лица, реагировать на скопление толпы и оставленные предметы – всему этому камеры могут «научиться», если такая потребность возникнет у заказчика.
Также видеопоток доступен Минтрансу России и ФГКУ «Росгранстрой» – они могут отслеживают ход строительства на объекте дистанционно. В целом же здесь работает целая система умных камер.
«Госномера автомобилей заносятся в электронные реестры, все это учитывается, анализируется, что безусловно облегчает ведение контроля автотранспортных средств на площадке: их убытие, прибытие, нахождение на территории строительства объекта. Это нужно, чтобы обеспечить объективную картину в случае каких-то происшествий. Мы можем посмотреть и спокойно расследовать – когда автомобиль выехал, когда человек прошел, и основываться уже на четких системах контроля. Это совершенно другой уровень сбора, анализа и обобщения данных. В данном случае мы экономим не количество людей, а количество затраченного времени. То есть чтобы узнать время, в которое, например, определенная машина въехала или выехала, нам требуется 20 секунд. Наш сотрудник в режиме онлайн видит, что выехала машина, он сразу может узнать, был ли выписан материальный пропуск, проверял ли транспорт охранник – за этим процессом мы следим», – перечисляет преимущества системы умных камер Александр Кузнецов.
В компании добавляют, что умное видеонаблюдение помогает не только при выяснении каких-либо обстоятельств, но и дисциплинирует персонал. Мониторинг перемещения людей и техники через КПП ведет специальный сотрудник.
«Все записи хранятся в облачном хранилище, и в случае необходимости мы заходим в эту базу и изучаем информацию. В день фиксируется около 150 перемещений. У нас были случаи, когда с помощью видеокамер мы могли исследовать определенную информацию. Очень удобная система, я считаю, что всем хозяйствующим субъектам, по периметру которых могут быть перемещены товарно-материальные ценности, такая программа нужна», – рассказывает начальник службы безопасности «Оргэнергостроя» Александр Чмелев.
Отслеживать ситуацию на стройплощадке можно не только сидя за монитором компьютера, но и в мобильном телефоне. Это позволяют делать специальное программное обеспечение. Сотрудник может приблизить картинку с камеры, повернуть камеру в сторону, имеет доступ в облачное хранилище.
Уже в ближайшее время на строительстве пункта пропуска Кани-Курган будет реализован еще один современный проект – система позиционирования персонала. Речь идет об «умных касках», оснащенных специальными датчиками.
«Сейчас мы прорабатываем проект по позиционированию сотрудников на стройплощадке. Благодаря этому решению можно увидеть, где человек находится в определенный период времени. Если движение долгое время не наблюдается, служба безопасности или служба охраны труда должны обратить внимание на это и принять меры. Также это вопросы безопасности и здоровья работников. В Приамурье у нас это первый подобный проект», – рассказывает начальник отдела продаж корпоративным и государственным сегментам Амурского филиала компании «Ростелеком» Гульнара Воробьева.
Смарт-проект уже на стадии реализации – в ноябре его должны запустить.
Сейчас на строительстве автомобильного пункта пропуска Кани-Курган трудятся 430 человек, в работе занято около 40 единиц техники. Задача-максимум – в 2025 году сдать один из самых крупных в стране автомобильных пунктов пропуска через государственную границу, и всего через несколько месяцев решить вопрос с пассажирскими перевозками по международному мосту через Амур.
ПАО «Ростелеком»
ИНН 7707049388
Реклама
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
