Двухпутное движение поездов открылось на перегоне Лумбир – Хорогочи линии Тында – Хани. Компании дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя расширили 16- километровый участок центрального БАМа.
В ходе модернизации участка строители «Бамстроймеханизации» переработали более 270 тысяч кубометров грунта. Перегон Лумбир – Хорогочи проходит по болотистой местности, поэтому здесь фиксировались просадки и пучины на железнодорожной насыпи. Механизаторы стабилизировали земляное полотно: довели его уровень до проектных отметок и укрепили откосы охлаждающей наброской из крупного камня. Она поддерживает минусовую температуру грунта и сохраняет вечную мерзлоту в основании дороги.
Фото: пресс-служба ГК 1520
На участке построили три моста и три водопропускные трубы. Новые сооружения рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов – до 7 100 тонн. Также здесь модернизировали устройства энергоснабжения и установили 74 металлические опоры под высоковольтные линии.
Специалисты оборудовали двухпутный перегон российской цифровой автоматикой. Движение поездов здесь будет контролировать микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ, которая позволит дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты поездов. Система надежно работает при экстремально низких температурах и защищена от кибератак.
Всего на линии БАМа Хани – Тында компании «Нацпроектстроя» строят в совокупности более 216 километров вторых путей. Модернизация позволит увеличить пропускную способность этого участка БАМа с 30 до 44 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог, сообщает пресс-служба ГК 1520.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
