В 2027 году с космодрома Восточный в Амурской области планируют запустить модернизированную ракету «Ангара-А5М». Именно на ней может появиться третья ступень, работающая на водороде, и именно «Ангара» может стать первым возвращаемым носителем в истории российской космонавтики. Впервые тяжелая ракета-носитель «Ангара-А5» стартовала с Восточного в апреле этого года.
Об итогах первого старта «Ангары» с Восточного, сроках работы этого носителя, подготовке к первому пуску с экипажем и создании многоразовой версии этой ракеты в интервью Pro Космос рассказал генеральный конструктор КБ «Салют» им. В.М. Мясищева (входит в Центр им. М. В. Хруничева госкорпорации Роскосмос) Сергей Кузнецов.
– Сергей Викторович, как вы оцениваете первый пуск «Ангары-А5» с Восточного? Что удалось, а над чем еще предстоит поработать?
– В первую очередь этот пуск ракеты-носителя «Ангара-А5» мы расцениваем как расширение возможностей наших изделий. Это существенное увеличение грузоподъемности «Ангары», обеспеченное географической широтой космодрома. Мы планируем развивать этот космодром и модернизировать ракеты. Первый старт модернизированной «Ангары» – «Ангары-А5М», запланирован с космодрома Восточный в 2027 году. Мы уже приступили к изготовлению комплектующих для нее.
– Первый пуск дважды переносился, причины двух отмен пусков установила госкомиссия. Будут ли внесены какие-то изменения в производство, чтобы не допустить подобные ситуации в будущем?
– Разумеется, все замечания, которые мы получили на первом испытательном пуске, будут учтены, и будут реализованы мероприятия, которые исключат возможность их повторения. (…) Оцениваю выполненную 11 апреля работу на достаточно высоком уровне. (…)
– Когда намечены следующие летные испытания «Ангары» с Восточного?
– Следующий пуск с космодрома Восточный по действующему контракту подразумевает использование уже модернизированной версии «Ангары», так называемой «Ангары-А5М». Сейчас активно идет работа по созданию этой машины. Завершен выпуск конструкторской документации, идет изготовление стендовых машин и начато уже изготовление первых двух летных изделий. Конкретная дата запуска этих машин еще не определена и будет зависеть от тех задач, которые предстоит решить на этих пусках. (…)
– Является ли «Ангара» полностью отечественной ракетой?
– Да, «Ангара» является полностью отечественной ракетой. (…)
– Ранее был проработан проект возвращаемой «Ангары». На каком топливе предполагаются её полеты?
- В рамках эскизного проектирования второго этапа ОКР (опытно-конструкторской работы – Прим.ред.) «Амур» нами рассмотрен возвращаемый вариант «Ангары-А5», уже с водородной 3-ей ступенью. Эскизное проектирование показало возможность создания подобной модификации. Более того, ее грузоподъемность соответствует грузоподъемности одноразовой версии «Ангары-А5М» на традиционных компонентах. Поэтому те нагрузки, которые планировались к выведению на «Ангаре-А5М» могут быть выведены на этой новой возвращаемой ракете. (…)
– Когда начнется производство первой «Ангары» для пилотируемых пусков? Чем она будет отличаться от «грузовой»?
– Производство «Ангары» для пилотируемых пусков начнется после того, как будет заключен соответствующий договор. (…) Мы готовы к реализации этого проекта. Что касается особенностей, то, прежде всего, пилотируемая «Ангара» отличается наличием дополнительного оборудования, связанного с необходимостью спасения экипажа в случае возможных нештатных ситуаций. В остальном конструктивно эта машина повторяет «Ангару-А5М», и мы рассчитываем, что пилотируемый вариант станет не менее востребованным, чем грузовой. (…)
– Есть ли понимание, на какие сроки «Ангара» закроет потребности российского рынка? Как долго возможно ее использование?
– Конечно, сейчас с точностью до года мы не можем сказать, насколько долгая жизнь будет у «Ангары». Но мы полагаем, что она будет служить интересам Российской Федерации не менее чем ее предшественник – наш легендарный «Протон». Поэтому как минимум до 50-х годов мы видим «Ангару» в строю.
– Удалось ли уже снизить стоимость производства «Ангары»? Какие работы по этому направлению ведутся?
– Эта работа ведется постоянно. И освоение серийного производства, и те силы и средства, которые вкладывает и государственная корпорация, и Центр Хруничева в развитие серийного производства, несомненно, дают уже определенные положительные результаты. Я очень надеюсь, что в скором времени ракета-носитель «Ангара» будет иметь конкурентоспособную цену.
Полная версия интервью на сайте Pro Космос.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
