Ограничения на отправку контейнерных поездов на Дальний Восток, введенные РЖД для увеличения пропускной способности Восточного полигона, уже стали заметны в статистике перевозок: по итогам января – февраля 2024 г. выгрузка контейнеров на Дальнем Востоке сократилась более чем на 17 %. В то же время доля выгрузки угля и нефтяных грузов на дальневосточных станциях РЖД выросла.
Наибольшее снижение контейнерных отправок в восточном направлении пришлось на лесные грузы: по итогам января – февраля 2024 года их выгрузка на Дальнем Востоке уменьшилась в 1,7 раза, чем годом ранее. Отправка химических грузов в контейнерах по Восточному полигону снизилась на 24,7%, бумаги на 12,9%.
В то же время в сегменте контейнерных отправок зерна на станции ДВЖД зафиксирована положительная динамика: с начала года они выросли вдвое. Такая динамика во многом связана с тем, что согласно нынешним правилам очередности погрузки грузов на инфраструктуру РЖД для контейнеров установлен более высокий приоритет, поэтому экспортеры зерна стали активно использовать контейнеры для своих перевозок.
Доля контейнерных отправок относительно общей погрузки в направлении на Дальний Восток в январе – феврале составила 6,9% против почти 8% годом ранее. В то же время, на сопоставимый процент приросла доля отправок угля в восточном направлении. Выгрузка нефти и нефтепродуктов с начала текущего года выросла на 3% и достигла 2,9 миллиона тонн, доля нефтяных грузов в общей погрузке выросла до 10,4% против 10% годом ранее.
В начале текущего года РЖД значительно сократили лимиты на «наряд-заказы» по отправке контейнерных поездов в направлении Дальнего Востока. Это привело к скоплению груженых контейнеров на терминалах Московского транспортного узла и дефициту порожних контейнеров в ДФО, сообщает ИА «Конкурент».
Как сообщал Amur.life, в феврале цены на железнодорожные перевозки выросли более чем в 1,5 раза. Предприниматели из Приморья сообщали, что на московском железнодорожном узле продолжается стагнация с отправками в дальневосточном направлении. Соответствующие сервисы ставят на отправку в ДФО ещё «январские» контейнеры. Ожидание – минимум четыре недели, мест в терминалах нет. Происходящее эксперты связывают с ростом мировых цен на уголь и увеличением его отправок на экспорт. При этом рост логистических затрат рано или поздно выльется в рост цены в магазинах регионов Дальнего Востока, говорит бизнес.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
