«Бамстроймеханизация» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) построит 52 километра вторых путей на линии Тында – Нерюнгри в рамках развития Восточного полигона. Модернизация повысит пропускную способность грузонапряженного участка, связывающего БАМ с угольными месторождениями Южной Якутии.
Сегодня работы ведутся на шести объектах Малого БАМа. На перегонах Могот – Гилюй, Оборчо – Окурдан строятся новые разъезды, на участках Могот – Рихард Зорге, Нагорная-Якутская – Аям откроются двухпутные вставки. На станции Беркакит и разъезде Якутский проведут реконструкцию, здесь удлинят приемоотправочные пути. Они позволят пропускать длинносоставные поезда.
Фото: пресс-служба ГК 1520
Этот участок железной дороги проходит через Становой хребет и отличается сложным рельефом. Для земляного полотна под второй путь здесь расширяют скальные выемки и строят высокие насыпи. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании железной дороги, строители используют охлаждающую наброску. Всего механизаторам необходимо переработать 1,3 миллиона кубометра грунта. Под второй путь построят 22 моста и удлинят 19 водопропускных труб. Среди крупных сооружений – 183-метровый трехпролетный мост через реку Могот.
В ходе развития участка бетонные опоры под высоковольтные линии заменят на металлические, модернизируют железнодорожную автоматику, устройства связи и энергоснабжения. Станции и разъезды переведут на микропроцессорную систему управления движением, что повысит безопасность и эффективность перевозок, сообщает пресс-служба ГК 1520.
Модернизация позволит увеличить пропускную способность линии Тында – Нерюнгри с 23 до 27 пар поездов в сутки.
Малый БАМ – это часть линии Бамовская – Тында – Беркакит (Нерюнгри). Он соединяет БАМ с Транссибом и угледобывающим районом Южной Якутии.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
