Монтаж системы архитектурно-художественной подсветки (АХП) стал одним из заключительных этапов в строительстве нового мостового перехода через Зею. В реализации проекта АХП были задействованы специалисты из Москвы, Красноярска, Благовещенска и Амурской области.
Проект предусматривал статический вариант подсветки, без динамических эффектов, в целях минимизации отвлекающих факторов для водителей автотранспорта и судоходства, рассказали в подрядной организации.
Для сохранения стилевого единства с цветами самого моста были выбраны и цвета АХП: более 2 500 светильников синего света – для подсветки пролетных строений, около 200 прожекторов теплого белого света – для подсветки опор, пилонов и вант. Все светильники – светодиодные, отечественного производства, качество которых отвечает всем требованиям объекта – это и повышенная постоянная влажность, и воздействие вибраций, и климатические особенности региона, что обеспечит бесперебойную работу системы АХП на весь период эксплуатации. Немалую роль играет и экономичность системы – применение светодиодного оборудования снижает энергопотребление системы в 10 раз по сравнению с лампами накаливания и галогенными лампами и в 5 раз по сравнению с люминесцентными лампами.
Поскольку сроки выполнения работ, учитывая масштаб проекта, были весьма сжатыми, было принято решение о разделении общего объема на 8 участков. Это позволило организовать одновременную работу более 40 человек на пиковой фазе монтажных работ и всего за 6 недель их завершить. Значительно упростило проведение работ наличие в конструкции моста тележек техобслуживания, для которых в ходе работ была разработана и изготовлена индивидуальная система быстросъемных подмостей, монтируемых на тележку в течение 40 минут без применения спецтехники.
Непростой оказалась и задача прокладки магистральных кабельных линий в теле моста, так как вес 100-метрового отрезка кабеля составляет около 500 килограммов, а его доставка к месту монтажа была возможна только вручную, при этом нужно было не повредить лакокрасочное покрытие внутренней полости пролетных строений. Поэтому прямо на объекте разработали и изготовили конвейерную систему поддерживающих роликов и лебедок, что позволило втрое сократить сроки выполнение работ на этих участках.
Фото: АО «Бамтоннельстрой-Мост»
«Помимо основной функции мостового перехода, как объекта дорожной инфраструктуры, считаем, что нам удалось с помощью подсветки дополнить это грандиозное и изящное сооружение еще и функциями арт-объекта, который несомненно станет одной из визитных карточек Благовещенска. Особенно приятно было наблюдать приезжающих на берег Зеи за сочными кадрами амурчан и слышать их положительные отзывы. Выражаем благодарность всем участникам проекта за высокие профессиональные качества и ответственное отношение к работе», – отметили в подрядной организации.
Строительство нового автомобильного моста через Зею в Благовещенске началось в июле 2020 года. Сооружение возвели в рекордные сроки: за 30 месяцев вместо 42-х. Заказчиком строительства нового моста выступал ГКУ «Амурупрадор», подрядчиком – АО «БТС-МОСТ», входящий в ГК «Бамтоннельстрой-Мост». Сооружение ввели в эксплуатацию утром 14 декабря.
Новый мост длиннее старого зейского моста на 200 метров. Общая длина объекта по проекту 9 километров, из которых 2 километра – мостовой переход и 7 километров – подходы. Мост состоит из 26 опор, 500 метров представляют собой вантовую конструкцию, идентичную международному мосту через Амур.
Как сообщалось, новый зейский мост является одним из крупнейших инфраструктурных проектов в Амурской области за последние десятилетия. По нему организовано автомобильное движение по одной полосе в каждую сторону. Общая стоимость объекта около 20 миллиардов рублей.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
