До конца года в Приамурье завершится возведение Керакского тоннеля. В ближайшем будущем планируется строительство стазу двух новых железнодорожных веток — в Шимановском и Зейском районах. 18 сентября планы и перспективы сотрудничества на встрече губернатор Василий Орлов и начальник ЗабЖД Владимир Антонец.
«Идет большая совместная работа по целому ряду направлений, главное из которых – выполнение поручения президента по расширению Восточного полигона железной дороги. На Транссибе сейчас продолжается интенсивная модернизация путевой инфраструктуры, реконструкция станций. Планируется строительство новых железнодорожных веток. При этом компания ЗабЖД не забывает о социальном направлении своей деятельности, мы очень это ценим. Отдельное внимание хочу обратить на развитие притрассовых населённых пунктов. Разработан план развития социальной инфраструктуры узловых станций, большое внимание уделяем городу Сковородино, где планируется строительство международного моста Джалинда – Мохэ. Рассчитываем на сотрудничество и помощь компании в данном направлении», — сказал губернатор Приамурья.
В этом году на ЗабЖД увеличилось число рабочих мест, растут объёмы перевозок и инвестиций. В текущем году они составят 19,6 миллиарда рублей, в прошлом году — 18,8 миллиарда. Ожидаемые налоговые перечисления в бюджет области составят 6,2 миллиона рублей, в прошлом году — 5,5 миллиона.
Фото: пресс-служба областного правительства
В рамках реализации стратегии социально-экономического развития Амурской области запланировано строительство железнодорожной ветки Шимановская – Гарь длиной 148 километров, которая дойдет до поселка Февральск, а также пути Тыгда – Зея и железнодорожного моста через Амур.
Ведется в регионе и строительство путепроводов. В следующем году будет сдан переход в Новобурейске, в 2025 году – в Серышеве. По нескольким путепроводам, в том числе в Благовещенске и Белогорске, регион ведет работу с министерством транспорта РФ.
До конца текущего года завершится строительство Керакского тоннеля на перегоне Ковали – Ульручьи. Он станет самым длинным на Забайкальской магистрали – 926 метров. Реализация проекта позволит повысить уровень безопасности грузовых и пассажирских перевозок и будет способствовать развитию пропускной способности Транссиба.
Параллельно с основными работами ЗабЖД в настоящее время ведёт строительство 27-квартирного дома в посёлке Магдагачи. Завершены ремонты поликлиник «РЖД-Медицина» в городах Белогорск, Сковородино и Шимановск, в поселках Ерофей Павлович и Магдагачи.
Благодаря помощи компании модернизируются и объекты образования. Так, ремонт идет в детском саду № 241 в поселке Тыгда, началось строительство учебного корпуса Свободненской детской железной дороги, реконструируется детский оздоровительный лагерь «Сосновый Бор», сообщает пресс-служба областного правительства.
«Что важно отметить – наши инициативы поддержаны ОАО «РЖД». Принято решение о первоочередном оказании благотворительной помощи на развитие социальной инфраструктуры посёлков Ерофей Павлович, Уруша, Магдагачи и города Сковородино. К четвертому кварталу этого года совместно с регионом мы разработаем конкретные планы по поддержке данных населённых пунктов», – сообщил начальник Забайкальской железной дороги Владимир Антонец.
В завершение встречи Владимир Антонец поблагодарил правительство области за помощь в реализации проектов патриотической и благотворительной направленности. Курсирование ретропоезда «Победа» вызвало положительный отклик у жителей Приамурья. Поезд сделал остановки на 11 станциях, где прошли торжественные митинги и концерты с участием лучших творческих коллективов магистрали.
Благотворительный забег «Достигая цели!», приуроченный к празднованию Дня железнодорожника, в этом году проводился совместно с амурским отделением «Российского детского фонда». Железнодорожники оказали финансовую помощь на лечение троих детей из Благовещенска, Белогорска и Магдагачей.
Как сообщал Amur.life, действующий Керакский тоннель был построен в 1910 году. Объект расположен в зоне с обводненными грунтами. Новый тоннель возводится с применением современных технологий, что позволило еще на этапе проектирования учесть все геологические и гидрологические особенности местности и максимально защитить объект от их воздействия
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
