Минтранс не сможет в этом году погасить долг в 2,8 миллиарда рублей перед авиаперевозчиками за льготные рейсы на Дальний Восток в 2022 году. Дефицит субсидии на этот год оценивается в 4,3 миллиарда рублей. Сейчас Минтранс предлагает перенести погашение долга на 2024 год, опасаясь исков перевозчиков и сокращения рейсов по социальным маршрутам.
Как узнал «Ъ», в 2022 году перевозчики в рамках полетов на Дальний Восток выполнили рейсы на 10,46 миллиарда рублей, из которых в том же году Минтранс компенсировал им 7,6 миллиарда. В результате образовался долг в 2,84 миллиарда. Но на его погашение в этом году средств уже нет, поскольку «бюджетные ассигнования, предусмотренные на выполнение публичных обязательств за 2023 год» в размере 4,3 миллиарда. законтрактованы в полном объеме.
Как следует из разработанного Минтрансом проекта постановления, с которым ознакомился «Ъ», за полугодие было продано более 713 тысяч билетов, что уже превышает плановое значение продаж в рамках бюджетных лимитов на 48 %, и дефицит по итогам 2023 года оценивается примерно в 4,1 миллиарда рублей.
Минтранс предлагает перенести погашение долгов перед перевозчиками за 2022 год на 2024-й. В ведомстве отметили, что невыплата субсидий может привести к сокращению продаж авиабилетов по спецтарифу, а также к искам со стороны авиакомпаний. При этом сокращение других программ субсидий ради погашения долга «может привести к сокращению перевозок по социальным маршрутам».
Два источника издания говорят, что финансирование по постановлению 215 в этом году будет сокращено до 10 миллиардов рублей. Еще один собеседник говорит даже о меньшем размере — 8 миллиардов.
В Минтрансе не стали комментировать такую возможность.
В «Уральских авиалиниях», S7, Utair и других авиакомпаниях, летающих по спецтарифам на Дальний Восток, воздержались от комментариев. В «Аэрофлоте» «Ъ» сообщили, что не намерены сокращать запланированные ранее провозные емкости на направлениях в ДФО и Калининград: «На этих маршрутах действует собственная программа плоских тарифов».
В случае сокращения выплат для ДФО транспортная доступность региона начнет вызывать серьезные вопросы, отмечает глава Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов: уже сейчас по ряду направлений, по его данным, цены могут достигать 50–60 тыс. руб. Владивосток, Хабаровск, Камчатка, Южно-Сахалинск — единственные направления, где тарифы еще сдерживаются, говорит он.
Источники «Ъ» в двух компаниях отметили, что без сосубсидирования льготных тарифов перевозки на Дальнем Востоке нерентабельны.
Но резкое ухудшение транспортной доступности ДФО вряд ли произойдет, считают эксперты, так как в регионе остается «Аэрофлот» с плоскими тарифами, а у «государства сохраняется ресурс для использования авиакомпаний для решения социально значимых задач».
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
