Страшные кадры гибели мотоциклиста на Игнатьевском шоссе облетели амурские соцсети и мессенджеры в минувшие выходные, вызвав большой общественный резонанс. Редакция Amur.life решила поговорить с тем, кто уже не представляет свою жизнь без двухколесного железного друга, выяснить, может ли поездка на мотоцикле быть безопасной и о чем нужно помнить, чтобы она не стала последней.
На правах анонимности вице-президент благовещенского мотоклуба поговорил с корреспондентом Amur.life. Благовещенец считает, что недавней трагедии можно было избежать.
«Я думаю, там однозначно непонимание основных принципов вождения мотоцикла на скорости. Именно высокая скорость часто становится причиной трагических ДТП. Считаю, изначально была траектория входа в поворот, неверная для этой скорости. Наклон мотоцикла был неверный, контрруление не было применено. Это одно из условий на таких скоростях и таких поворотах. Времени на реагирование не хватило из-за высокой скорости. В данной ситуации фатальной ошибкой стало еще и то, что водитель использовал тормоз. Когда так происходит, мотоцикл рулению не поддается. Только на нейтральном газе или при добавлении газа, чтобы заднее колесо было загружено, а переднее разгружено. При таких условиях мотоцикл хорошо рулится на высоких скоростях», – рассказывает благовещенец.
Также, по мнению мотоциклиста, после наезда на разделительную линию было потеряно сцепление переднего колеса с дорогой. Вице-президент амурского мотоклуба со стажем отмечает, что подобным ситуациям не учат в автошколах. Повышать навыки приходится у более опытных водителей. Изучать езду и подобные ситуации необходимо на специально отведенных для этого площадках, а не на улицах города. Обязательно нужно контролировать давление в шинах и не забывать об их температурном режиме. Байкер советует не допускать ситуаций, когда водитель ехал медленно, а потом резко решил дать газу.
Еще одна причина, по которой мотоциклист может потерять управление, состояние дорог.
«Самым большим риском выезда в данное время года – это неочищенные от песка дороги: где-то их зимой посыпали, где-то с обочины песок попал на проезжую часть после таяния снега. Для мотоциклиста это работает, как снег. Из-за этого повышается опасность езды, так как мотоцикл не тормозит, а катится, в поворотах может падать. Еще одним усугубляющим фактором является так называемый мототоксикоз. Это когда байкеры выезжают после зимы: они соскучились по быстрой езде и начинают гонять, значительно превышая установленные скоростные режимы», – говорит мотоциклист.
Перед открытием сезона езды на мотоциклах любители двухколесных в соцсетях напоминают водителям автомобилей о том, чтобы они чаще смотрели в зеркала. Но и это не самая большая проблема мотоциклистов. По словам вице-президента мотоклуба, в Благовещенске, помимо отсутствия культуры вождения, есть ряд и других проблем, из-за которых любить езду на двухколесном становится сложнее.
«Культура вождения в городе на мотоциклах напрочь отсутствует, как и на машинах, это однозначно. Так как я работаю в этой структуре, могу точно об этом заявить. У нас все куда-то торопятся, нет уважения на дорогах, все пытаются проскочить, и в редких случаях кто-то кого-то пропускает. Плюс инфраструктура города: очень короткие кварталы, много светофоров, и это напрягает людей. Они нервничают, хотят быстрее доехать. Соответственно, такая же рваная езда на мотоциклах. И тут водители начинают гонять от светофора к светофору, что очень плохо».
Крупные мотоклубы города сейчас делают упор на дальние путешествия, чтобы избежать езды в условиях города.
«Любим ездить далеко и по хорошей дороге, так как в этом случае ни мы никому не мешаем, ни нам. У меня есть возможность ездить на мотоцикле на работу, но нет желания, так как это превращается в езду с препятствиями, плюс зачем водителей заставлять нервничать лишний раз. Понятно, что на мотоцикле где-то приходится нарушать правила, потому что, если ехать со скоростью потока, ты остаешься, как в коробке: у тебя машина слева, справа обочина, машины впереди и сзади. Если кто-то из них допустит ошибку, то больше всех пострадает мотоциклист», – говорит амурчанин.
Для создания культуры вождения необходимо развивать инфраструктуру и условия для мотоциклистов, считает благовещенец. По его словам, всё перешло в частные руки, и у людей просто нет возможности изучать мотодело. Единственное место для занятий и повышения навыков – картодром в районе Чигиринского водохранилища, который, по словам мужчины, как минимум требует реставрации дорожного полотна. Кроме того, в Благовещенске не проводятся соревнования на мотоциклах.
«У этих ребят, которые носятся по городу, протест. Их нигде не любят, ничего не дают. Ленина закрыли для проезда (по улице Ленина от Театральной до Артиллерийской в Благовещенске действует ограничение для движения мотоциклов – Прим.ред.), они даже на работу не могут доехать на мотоцикле. И при этом ездить негде. Сейчас и площадка картодрома закрыта, и въезд платный. Хотя условия, насколько я понимаю, не поменялись. Всё же должно быть организовано, и тогда ребята будут кататься не в городе, а в специально оборудованных местах», – подытожил мотоциклист.
Официально мотосезон в Приамурье еще не стартовал – оыбчно это происходит в середине мая – в этом году в ДТП уже погибли двое мотоциклистов. В прошлом году разбились 9 мотоциклистов, в 2021 – 10.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
