В соцсети Поднебесной появилась информация о том, что водители, курсирующие между Китаем и Россией по международному мосту, получают за работу до 800 тысяч рублей в месяц. Речь идет о тех, кто занимается перевозкой спецтехники.
С 1 января по 2 апреля 2023 года через автомобильный и железнодорожный пункты пропуска Хуньчунь в Россию было экспортировано 3 589 китайских автомобилей, это на 1039,4 % больше, чем за весь 2022 год, сообщает Biang.ru со ссылкой на телевидение Хуньчуня.
По автомобильному погранпереходу Хуньчунь – Краскино из Китая в РФ поставляются самосвалы и тягачи, а по железнодорожному погранпереходу Хуньчунь – Махалино в Россию грузовыми поездами везут легковые автомобили. В среднем в день из Хуньчуня с января по 2 апреля экспортируют 39 китайских транспортных средств.
Телеканал отмечает, что многие производители автомобилей стали ввозить свою продукцию в Россию через Хуньчунь, потому что железнодорожный погранпереход Хуньчунь – Махалино работает круглосуточно, а время работы автомобильного порганперехода Хуньчунь – Краскино было продлено.
Между тем блогер под ником @zigzag2408 написал в Twitter, что перегоняющие из Хэйхэ в Благовещенск китайские автомобили и спецтехнику могут зарабатывать до 800 тысяч рублей в месяц.
«На прошлой неделе разговаривал с амурскими бизнесменами. Рассказали, что российские водители, которые ездят в Хэйхэ каждый день, чтобы перегонять технику по мосту через Амур, получают 250 000-300 000 рублей, если они на окладе, и до 750 000-800 000 рублей, если они на вольных хлебах», – написал он у себя в соцсети.
Блогер приводит для сравнения оклады дальнобойщиков, которые возили грузы по понтонному мосту Амурзет – Лобэй в зимний сезон. «Для сравнения, водители-дальнобойщики, которые перевозят грузы между ЕАО и пунктом пропуска Лобэй, получают 70-80 тысяч рублей в месяц, если они сидят на окладе, и до 150 тысяч рублей, если они на вольных хлебах (фура их, возят грузы по заказу разных компаний)», – сообщает блогер в посте.
По сведениям Biang.ru, водители, которые перегоняют спецтехнику по мосту через Амур, – самые высокооплачиваемые водители в регионе. И в связи с ростом объёмов импорта китайских транспортных средств в Россию в Благовещенске наблюдается нехватка водителей, которые могли бы выезжать в Хэйхэ, чтобы перегонять технику на российский берег Амура.
Редакция Amur.life связалась с амурским водителем, который перевозит грузы международному мосту между Благовещенском и Хэйхэ. Он опроверг столь высокий доход от международных перевозок.
«Там уже среди водителей интересуются: что за блогер такой? Он врет. Читал об этом в соцсетях, но не знаю, откуда он берет такие цифры, огромные оклады. У меня оклад 70 тысяч рублей и 2 тысячи за каждый вывезенный контейнер из Китая. Возможно, частники, которые возят контейнеры, да и то, там нет таких денег. Может, в Забайкалье контейнер стоит вывезти 300 тысяч, тогда еще может быть. Но мало вероятно», – поделился житель Приамурья.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
