ОАО «РЖД» оценивает строительство железной дороги из Якутии до Магадана в 3 триллиона рублей, планирует включить этот проект в транспортную стратегию-2035, сообщил в Совете Федерации глава компании Олег Белозеров.
«Мы как железнодорожники полностью поддерживаем необходимость строительства железной дороги», - сказал он.
Он напомнил, что к строительству пытались подступиться еще в царские времена, более 100 лет назад. Разрабатывались также концессионные механизмы, и для реализации строительства дороги «предполагалось выделение отдельных месторождений, в том числе речь о таком подходе идет и сейчас».
«Мы с этим согласны. Нужно достроить почти 2 тысячи километров, стоимость строительства в целом дороги пока, по предварительным расчетам, - более 3 триллионов рублей», - сообщил Белозеров.
По его словам, РЖД провели финансово-экономическое обоснование проекта.
«Сейчас рассматриваются варианты проекта решения вплоть до того, чтобы посмотреть первую часть - выход из порта Магадан до ближайших месторождений. Где-то порядка 500 километров посмотреть, запустить в виде некой концессионной инициативы совместно с теми, кто будет разрабатывать месторождения», - подчеркнул он.
Белозеров отметил, что стратегические документы подписаны, но без подхода и проработки этих вариантов дорога никогда не может быть построена.
«Поэтому мы сейчас последовательно двигаемся в этом направлении. Но по стратегическим документам до 2035 года в стратегии развития транспортного комплекса пока дорога отдельно не выделена. Я думаю, сейчас определенные доработки будут сделаны - и можно будет ее включать в стратегию», - полагает он.
Возможность строительства железной дороги из Якутии в Магаданскую область от станции Нижний Бестях (Якутск) до Магадана обсуждается более 10 лет. Изначально власти Якутии говорили, что ее можно начать строить в 2013 году - сразу же после завершения участка Беркакит - Томмот - Якутск. Предварительно протяженность железной дороги от действующей линии до Магадана составит более 1,8 тысячи километров.
Стратегия развития железнодорожного транспорта в России до 2030 года предусматривает строительство этой линии (при этом в 2018 году проект строительства ж/д ветки из Якутска до Магадана не прошел отбор в Минэкономразвития из- за отсутствия технико-экономических показателей). По информации АК «Железные дороги Якутии» (оператор Амуро-Якутской магистрали), в 2023 году начнется разработка технико-экономического обоснования первого этапа строительства этой дороги, пишет Интерфакс.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
