Камеры на дорогах не должны быть лишь источником пополнения бюджета. Они должны выполнять свою главную функцию — профилактическую. Для этого необходимо расширить список санкций за нарушения Правил дорожного движения. Например, если накопилось много штрафов, водителя можно ненадолго лишить прав. Об этом шла речь на совещании в Совете Федерации 27 марта.
Больше 183 миллионов постановлений о нарушении ПДД вынесли в 2022 году, по данным дорожных камер. Это на 14 процентов больше, чем годом раньше, и абсолютный рекорд за всю историю. Но работа комплексов фотовидеофиксации далека от совершенства. Они ошибаются при распознавании модели и номера авто, порой неправильно определяют место, где произошло нарушение, отметил член Комитета Совфеда по конституционному законодательству и госстроительству Александр Башкин. При этом «письма счастья» всегда приходят владельцам авто, независимо от того, кто сидел за рулем, а оспорить постановление можно только в суде, пишет «Парламентская газета».
Еще одна проблема, о которой напомнил Александр Башкин, касается отмены ошибочных постановлений, например, из-за неправильно работающей или неправильно расположенной камеры. Сотрудник ГИБДД или даже его начальник не могут сделать это сами — они должны ждать решения суда. «Этот вопрос нужно решать и упрощать отмену ошибочных постановлений», — призвал сенатор.
Камеры есть почти во всех регионах, но не везде власти стремятся увеличивать их количество, ссылаясь на экономическую нецелесообразность, прозвучало на совещании. Этот довод удивил ведущего научного сотрудника сектора административного права Института государства и права РАН Алексея Гришковца, который считает, что часто власти рассматривают комплексы автоматической фиксации нарушений именно как фискальный инструмент. В некоторых регионах, по его словам, даже закладывают в бюджеты планируемую к сбору сумму штрафов. Так быть не должно, уверен ученый: «Нужна альтернатива, которая даст больший воспитательный эффект, поскольку некоторые люди рассматривают штраф за превышение скорости как налог на быструю езду». В качестве альтернативы Гришковец назвал краткосрочное лишение прав за накопленные нарушения, которое может наступать после трех постановлений о превышении скорости.
Сейчас на рассмотрении Госдумы находится законопроект, которым предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к комплексам видеофиксации. Единые правила, считают разработавшие документ депутаты и сенаторы, позволят свести к минимуму количество ошибок и обжалований.
Методика размещения камер записана в ГОСТе, существуют рекомендации Минтранса и МВД на этот счет. Все они основаны на статистике аварийности, то есть видеонаблюдение устанавливают там, где происходит наибольшее количество ДТП. Но сегодня технологии позволяют пойти дальше и заранее определять участки дорог, где прогнозируется увеличение числа ДТП. Именно там, по словам экспертов, нужно устанавливать камеры, что поможет добиться нулевой смертности на российских дорогах.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
