С наступлением весны автомобилисты заметили явные ухудшения в состоянии дорожного полотна на дорогах Благовещенска. Так, недавно просадки асфальта были зафиксированы на свежеотремонтированном участке Игнатьевского шоссе и на перекрестке улиц Пионерская - Красноармейская. Власти называют такую просадку сезонной, а также связывают с возможными скрытыми порывами на сетях. А благовещенцы задаются вопросом: может ли влиять на дороги таяние мерзлоты и глобальное потепление.
С таким вопросом Amur.life обратился к научному сотруднику института геологии и природопользования ДВО РАН Александру Иванову. Ученый пояснил, что такие ситуации на дорогах действительно могут быть связаны с мерзлотой, только не с многолетней, а сезонной, поскольку все почвы промерзают зимой на какую-то небольшую глубину.
Глобальное же потепление, по словам Александра, может повлиять только на сроки оттайки грунта.
«Глобальное потепление может повлиять на то, что оттаивание просто раньше начнется. То есть если раньше это было в мае, то сейчас в марте. Сроки сдвигаются. Само по себе бездорожье весной всегда есть. Это известно и со времен, когда еще на лошадях ездили. Дороги пучит, где-то выпирает, где-то проваливается. От этого никуда не денешься», – высказывается Александр Иванов.
Чтобы улучшить качество дорог, ученый рекомендует высаживать по обеим сторонам дорожного полотна растительность в виде деревьев и кустарников. Это может помочь дороге дольше оставаться целой. А вообще, вопрос требует изучения, отметил он.
«Конечно, над этим можно подумать. Если дорога проходит на склоне и по краям от нее отсутствует растительность, то процессы деградации дорожного покрытия будут интенсивнее происходить, в частности, такое явление как водная эрозия, когда потоки воды стаскивают почвенный слой. Менее интенсивно это будет происходить, если есть корневая система растений и так далее. В таком случае необходимо проанализировать, действительно ли дороги города, по краям которых нет растительности, сильнее подвержены разрушению. Если это так, то нужно безлесные дороги привести к аллейной посадке», – поясняет Александр Викторович.
Кроме того, отмечает ученый, качество дороги во многом зависит от материалов, которые используются при строительстве.
«Тут также и к дорожникам вопрос: соответствует ли качество дорожного покрытия требованиям и нормам. А то получится так, что мы активированным углем лечим перелом. То есть мы можем все засадить баобабами, а дорогу сделать из некачественного материала. Поэтому она так быстро и разрушается», – заключает ученый.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
