В среду, 22 марта, возле пункта оплаты на международном мосту через Амур скопились грузовые автомобили. Их водители прислали в редакцию Amur.life сообщение, что организовали мини-забастовку.
О ситуации написал Telegram-канал «Амурский бизнес». В нем указали, что движение грузовых автомобилей через международный автомобильный пункт пропуска «было остановлено с утра до вечера, предположительно, из-за отказа транспортно-логистического терминала "Каникурган" пропускать машины по живой очереди». По информации источников, живую очередь аннулировали, и движение должно было осуществляться только по электронной очереди, с чем и не согласилась часть перевозчиков. Позже движение было восстановлено.
«В чем недостатки электронной очереди – туда невозможно было попасть, открывалась возможность записи не ранее чем за неделю до предполагаемой даты поездки, и во время открытия большинство слотов уже было занято», – разъясняет общественный бизнес-омбудсмен, председатель амурского регионального отделения Общероссийской организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» Борис Белобородов в телеграм-канале «Амурский бизнес».
Диаметрально противоположную точку зрения высказывают другие участники международных перевозок. Своим мнением с Amur.life поделилась руководитель одной из транспортных компаний Валентина Синельник. Она считает, что таким образом водители, по сути, выступают против прогресса.
«Водители, которые блокируют сообщение по международному мосту, как минимум нарушают правила дорожного движения и закон о перевозках, они пытаются блокировать прогресс, но это невозможно и противозаконно. Конечно, они привыкли, что раньше сами между собой решали, кто когда едет по живой очереди. Но электронная очередь как раз сделана во избежание коррупции, конфликтов в международном пункте пропуска, а они этого не хотят – хотят по-прежнему составлять списки. Но в 2023 году на международном пункте пропуска составлять бумажные списки для живой очереди – это позор», – высказалась Валентина Синельник.
По словам Валентины Синельник, записать свой автомобиль в электронную очередь можно на любую свободную дату и время. При этом в следующий раз записать эту же машину в очередь можно только после завершения поездки, когда транспорт вернулся из Китая. Поэтому возможность заранее забронировать очередь исключена. При этом большинство водителей, которые выступают против электронной очереди, имеют по одному автомобилю, это индивидуальные предприниматели, работающие на себя.
«Я как перевозчик езжу исключительно по электронной очереди, у нас не возникает никаких проблем. Например, мне нужно поехать в КНР в воскресенье, сегодня я записала свои 3 машины на воскресенье. Да, были проблемы с электронной очередью в декабре - начале января, с 1 февраля очередь работает без сбоев. Я работаю не только на МАПП «Каникурган», но и на других границах нашей страны, и там эта очередь работает нормально, и никто не бунтует», – заключает Валентина Синельник.
Амурский минтранс пока никак не прокомментировал ситуацию, возникшую на международном пункте пропуска.
Между тем Амурское отделение «Опоры России» уже предлагало областному минтрансу реформировать порядок выезда, в частности, отменить электронную очередь до момента ввода в эксплуатацию всех объектов инфраструктуры международного автомобильного пункта пропуска «Каникурган», а при невозможности отмены электронной очереди – передать ее администрирование независимому оператору, не связанному с грузоперевозками в Китай.
С 1 сентября электронная очередь для грузового транспорта на границе станет обязательной по федеральному закону.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
