Амурский бизнес предлагает операторам трансграничного автомобильного моста Благовещенск – Хэйхэ ускорить синхронизацию китайской и российской очередей и призывает открыть понтонный мост или ледовую переправу для удовлетворения высокого спроса на трансграничные грузоперевозки, в том числе импортных грузов. Это позволит избежать подорожания товаров, которое может случиться из-за простоев.
С 30 января по мосту разрешена перевозка опасных грузов, алкогольной продукции, табачных изделий и скоропортящихся товаров. По оценкам бизнеса, значительную долю в импорте составят овощи и фрукты, перевозка которых должна совершаться в пределах 1-2 суток. Но предприниматели опасаются дорогих простоев, скорой порчи и вследствие этого - подорожания товаров.
Несмотря на круглосуточный режим работы с 3 января, трафик на МАПП «Каникурган» складывается на уровне 140-150 автомобилей в сутки при нормативных 190 машинах. Главная причина - отсутствие синхронизации очередей на китайской и российской стороне, технические проблемы при регистрации заявок на сайте и в мобильном приложении российской электронной очереди. К тому же существует параллельная «живая» очередь, в том числе из порожних машин.
«Мы провели встречу с представителем таможенно-логистического терминала "Каникурган" и призвали оперативно отладить работу сайта и приложения, ввести верификацию в базах данных перевозчиков и автомобилей для исключения “фейковых” записей на выезд из РФ. Но если с 30 января на китайской стороне отменяется “красная" карантинная зона, российская очередь для порожних машин вообще теряет смысл», - рассказал руководитель дальневосточной логистической компании Павел Овсянников.
Амурские участники ВЭД ожидают от оператора моста - компании «Амур (Хэйлунцзян)» более активного участия в организации электронной очереди, диспетчеризации и информировании участников ВЭД об очередности движения грузов и транспортных средств.
Таможенный пост «Каникурган» со своей стороны заявил о готовности оформлять грузопоток с учетом кратного роста нагрузки.
«Пост полностью укомплектован людьми и техникой. Во избежание простоев участникам внешнеэкономической деятельности и перевозчикам рекомендуется заблаговременно производить освидетельствование транспортных средств, планируемых для перевозки скоропортящихся грузов под таможенным транзитом. Это можно делать на территории таможенного поста "Благовещенский"», - рекомендовал начальник поста Андрей Иванищев.
Достижение полной пропускной способности МАПП «Каникурган» - 630 единиц в сутки возможно не ранее 2024 года. Но бизнес тревожат низкие темпы строительства инфраструктуры.
«Амурские предприниматели ожидают, что федеральные и региональные государственные органы власти прислушаются к экспертному мнению бизнеса и примут меры. С учетом повышенного спроса на импорт считаем, что нужно срочно открывать наплавной понтонный мост либо ледовую переправу в международном пункте пропуска “Благовещенск” на территории торгового порта "Благовещенск", с чем амурская "Опора" обращалась к федеральным и региональным властям в декабре 2022 года. Ответа мы пока не получили. Тем временем фрукты из Китая сегодня попадают к амурчанам через Приморье, то есть на 30-40 % дороже, чем могло быть. Возможные простои у автомобильного моста в Благовещенске усугубят ситуацию. Кстати, китайская сторона свою часть понтонного моста на Амуре уже установила», - отметил общественный бизнес-омбудсмен, председатель Амурского регионального отделения Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» Борис Белобородов.
Актуальные проблемы участников ВЭД при движении грузов и транспортных средств через МАПП «Кани-Курган» предприниматели также озвучили в телеграм-канале «Амурский бизнес».
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
