Первый день работы в 2023 году трансграничного автомобильного моста через Амур на пункте пропуска «Кани-Курган» начался с проблемы. В электронную очередь оказалось невозможно записаться из-за большого количества желающих. Всё места уже были заняты, причём ещё до начала работы.
Об этом сообщили участники внешнеэкономической деятельности в комментариях к видеоинструкции по электронной очереди, размещенной в телеграм-канале «Мост Амур».
С 3 января пункт пропуска на российской стороне перешел на круглосуточный режим работы в одностороннем порядке. Пропускная способность при работе 24 часа в сутки оценивается в 190 единиц транспорта. В инструкции сообщается, что для пересечения границы необходимо зарегистрировать транспортные средства в системе и забронировать очередь на удобную дату. Однако, это оказалось невозможным.
«Для всех была закрыта дата 03.01.23 г, а семь мест в очереди уже были заняты. 26 декабря, за 8 дней до даты выезда, семь мест забронировано. Видно, что бронирование отработано в ручном режиме, т.к. для всех остальных бронирование открывается за 7 дней», - отметил предприниматель Юрий Климов.
Про первый день работы пояснения от оператора моста не последовало, но был дан комментарий о напряженной обстановке к целом.
«Ваши вопросы уточнили у оператора электронной очереди ТЛТ КАНИКУРГАН, они информируют, что спрос на бронирование очень большой. На сегодняшний день на период с 4 января по 6 января свободных мест нет, уже идет регистрация на 7 января и далее», - прокомментировал телеграм-канал «Мост Амур».
«Автомобильный мост в Кани-Кургане не может "переварить" весь имеющийся объем трансграничных грузов. Мы говорим о необходимости открытия понтонного моста через Амур в Торговом порту "Благовещенск", который стал бы не конкурентом, а логичным дополнением автомобильному мосту. С таким предложением выступили совместно порт и участники ВЭД. Также мы обратились с соответствующим предложением к губернатору Амурской области Василию Орлову и полпреду президента в ДФО Юрию Трутневу. Ответы на обращения ещё не получены», - рассказал председатель Амурского отделения предпринимательской организации «ОПОРА РОССИИ» Борис Белобородов.
Также телеграм-канал «Амурский бизнес» сообщает о «навязываемых платных услугах по дезобработке ходовой части транспортных средств».
«Полагаем, это должно быть бесплатным», пишет крупнейший регулярный телеграм-канал амурского бизнеса.
Как сообщал Amur.life со ссылкой на пресс-службу Амурского отделения Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России», амурский бизнес остро нуждается в понтонном мосте через Амур, который устанавливался в районе торгового порта «Благовещенск» до 2021 года. По оценке участников ВЭД, через существующий автомобильный мост невозможно перевозить свыше 60 % всей внешнеторговой номенклатуры грузов. Амурский бизнес теряет заказы на сотни миллионов рублей. На китайской стороне часть понтонного моста стоит.
Понтонный мост через Амур функционировал в районе Благовещенска в зимний период ежегодно с 2012 года по 2020 год. Владельцем является торговый порт Благовещенск (АО «ТПБ»), крупнейший речной порт на Дальнем Востоке. Перевалка в порту достигала более 3 миллионов тонн коммерческих грузов в год, в том числе по наплавному понтонному мосту Благовещенск - Хэйхэ (КНР).
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
