За две недели ноября ГСТК израсходовали 1 139 тонн противогололедного материала. Доля технической соли составила в нем 102 тонны. Но только рассыпать соль недостаточно. Даже при уборке снега и наледи существуют свои технологии.
«Дороги посыпают с солью при положительной температуре на улице, иначе химическая реакция не начнется, – объяснили в пресс-службе мэрии. – По мере движения по проезжей части авто, соль разносится и постепенно превращает наледь в жидковатую массу. Ее-то после и убирает звено из спецтехники. Но дорога остается влажной, из-за чего ночью и образуется ледяная корка».
Ночью к уборке приступают машины на тех участках, где проезжая часть скользкая. Вслед за ними идет грейдер, который убирает снежный накат.
Максимальная вместимость одной машины – 6 с половиной тонн. Одна машина за один рейс может посыпать проезжую часть примерно вдоль 6 кварталов, после чего возвращается на базу для следующей загрузки, добавили в мэрии.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
