Стройка уникальной канатной дороги, которая в будущем соединит два государства – Россию и Китай – остановлена. Виной тому санкции, из-за которых французская компания прекратила поставку специального оборудования. Причем проблема затронула не только российскую стройплощадку, но и китайскую.
Стройматериалы – под пологом, который колышет ветер, остановленные краны и практически ни души – так сейчас на кадрах с дрона выглядит стройплощадка, развёрнутая около ОКЦ на набережной Амура. Специалисты успели сделать основание будущего терминала, но строительство остановлено.
По информации «Агентства развития проектных инициатив», в настоящее время инвестор ведет поиск поставщика аналогов необходимого для запуска проекта оборудования, попавшего под действие международных санкций.
«Этот процесс – не быстрый, оборудование достаточно уникальное. О решении данного вопроса в ходе реализации проекта будет сообщено дополнительно», – прокомментировали Amur.life в пресс-службе «Агентства развития проектных инициатив» (входит в группу компаний «Регион»).
По мнению властей Приамурья, канатная дорога даст импульс развитию туризма, сервисной сферы в столице региона. В феврале этого года озвучивались смелые планы запустить ее в эксплуатацию в марте 2023 года.
В августе вице-президент инвестора проекта ГК «Регион», гендиректор «Агентства развития проектных инициатив» (АРПИ) Валерия Репкова говорила «Интерфаксу», что сроки строительства первой пассажирской международной канатной дороги через Амур будут скорректированы из-за паузы в переговорах с французскими партнерами. На тот момент заявлений об отказе исполнения обязательств по контрактам от зарубежных партнеров, по ее словам, не поступало.
Как сообщал Amur.life, в реализации проекта задействованы организации из России, Китая, Франции и Нидерландов. Терминал проектировало архитектурное бюро UNStudio (Нидерланды), непосредственно по вопросам технического сооружения объекта инвестор сотрудничает с французской Poma. Техническим заказчиком проекта выступает ООО «Интэнс Инжиниринг». Генеральным подрядчиком по строительству объекта является китайская госкомпания China Railway Construction Corporation.
Проект реализуется в рамках межправительственного соглашения между РФ и КНР, заключенного в сентябре 2015 года. Первая в мире трансграничная канатная дорога будет пассажирской. Символический старт проекту был дан в июле 2019 года. Ранее завершение строительства планировалось во второй половине текущего года, а ввод объекта в эксплуатацию - на 2023 год.
По концепции UNStudio будет построен четырехэтажный пассажирский терминал с российской стороны общей площадью 26 тысяч квадратных метров. Пропускная способность пункта – 2,5 миллиона человек в год в обе стороны. Общая протяженность над рекой Амур – 976 метров, скорость движения – семь метров в секунду.
При этом с китайской стороны строительство идет более быстрыми темпами. В начале сентября сообщалось, что проект строительства канатной дороги через Амур Хэйхэ – Благовещенск с китайской стороны уже выполнен на 50 %. Терминал уже обрел очертания: это вытянутое здание высотой в несколько этажей.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
