В дальневосточной дирекции по дорожному строительству ДСД «Дальний Восток» и в ГИБДД Амурской области ответили на запросы Amur.life по ситуации с участком федеральной трассы «Лена», которая проходит через Тынду. В этом году на реконструируемом участке дороги произошло уже несколько ДТП, погибли 2 человека. Они получили смертельные ранения после столкновения автомобиля с отбойником. Еще 4 человека были травмированы.
Водители винят в летальных исходах ограждение, которое строители установили по бокам и в середине дороги между встречными полосами движения. Высота металлической планки такова, что капот легкового автомобиля при столкновении с ограждением свободно проходит под нее, а водитель и пассажир на скорости могут врезаться прямо в планку. Таким образом, отбойник фактически превратился в «убойник», считают тындинские автомобилисты. Так, 11 августа под ограждение влетел Nissan Bluebird: судя по фото с места ДТП, находившиеся в салоне люди получили смертельные травмы после контакта с отбойником. 24 августа в ограждение с торца врезалась еще одна иномарка – планка отбойника фактически разрубила капот машины пополам.
Amur.life направил запросы в межрегиональную дирекцию по дорожному строительству в дальневосточном регионе России и в региональное управление ГИБДД.
По информации госавтоинспекции, в этом году на участке автомобильной дороги «Лена», проходящем по территории Тынды, зарегистрировано 5 дорожно-транспортных происшествий, в которых 2 человека погибли и 4 были ранены.
При этом цифры говорят о явном росте аварийности и летальности. Так, за аналогичный период прошлого года на этом же участке было зарегистрировано 2 ДТП, в которых никто не погиб, травмы получили 2 человека.
При этом, сообщили в ГИБДД, причинами всех дорожно-транспортных происшествий является несоблюдение правил дорожного движения водителями, в том числе нарушения скоростного режима и очередности проезда перекрестка. Также в ведомстве добавили, что в настоящее время на участке продолжается реконструкция, и дорожные ограждения, разделяющие потоки транспортных средств, будут установлены в полном объеме до конца проведения реконструкции.
В свою очередь в ДСД «Дальний Восток» также подчеркнули, что работы по реконструкции автомобильной дороги «Лена» в Тынде еще не завершены, и на этом участке действует режим ограничения скорости 40 километров в час.
На вопрос Amur.life, почему на этом участке трассы установлено барьерное ограждение (ранее его не было), какова его высота и соответствует ли оно нормам, в дирекции ответили следующее.
«Барьерное ограждение на разделительной полосе установлено согласно проектной документации, которая разработана в соответствии с требованиями нормативно-технической документации и государственными стандартами Российской Федерации, что в свою очередь подтверждается положительным заключением главгосэкспертизы от 17.12.2012. Высота смонтированного барьерного ограждения назначена в соответствии с группой дорожных условий, требуемой удерживающей способности и соответствует требованиям ГОСТ Р 52289-2019 и проектной документации. Так как объект реконструкции находится в стадии строительства, монтаж барьерного ограждения выполнен не в полном объеме, отсутствуют концевые участки, вследствие чего удар автомобиля, как правило, происходит в торец ограждения, что привело к нештатной работе ограждения и вызывало большие повреждения автомобиля. Стоит отметить, на участке реконструкции действует ограничение скорости 40 километров в час. Соблюдая данные ограничения, получить серьезные повреждения автомобиля при наезде на барьерное ограждение невозможно. Вероятно, что ДТП происходили в результате нарушения скоростного режима автолюбителями», – говорится в официальном ответе ДСД «Дальний Восток».
Также в ведомстве уточнили, что высота ограждения – 1 метр 10 сантиметров. Кроме верхней планки, на ограждении была установлена еще и нижняя, но нижний ярус был снят. Ранее водители Тынды сообщали, что его сняли из-за жалоб на плохую видимость – он перекрывал водителям обзор на пешеходов, которые переходят дорогу.
По информации ДСД «Дальний Восток», нижний ярус барьерного ограждения «будет смонтирован в проектное положение» после завершения текущих работ. Сейчас на этом участке продолжают укладывать асфальт.
Также в ведомстве прокомментировали жалобы водителей грузовиков, которые сообщали, что из-за ограждения посередине дороги испытывают трудности с разворотом. Дорожники ответили, что жалобы не обоснованы, так как проектной документацией предусмотрены безопасные места разворота длинномерных автомобилей и автопоездов в соответствии с нормами и правилами РФ.
Между тем жители Тынды информируют, что дорожное строительство продолжается – на днях барьерные ограждения установили на перекрестке в районе бывшей автостанции. Автомобилисты сообщают, что некогда широкий перекресток значительно заузили, установив посреди дороги отбойник. По словам горожан, это уже стало причиной ДТП.
«Люди возмущаются: говорят, что проект разрабатывали в Казани без учета наших реалий. Вопросы к власти нашей: почему согласовали такой проект? Вопрос к дорожникам: почему не доделали сначала обочину, прежде чем ставить отбойник, почему не доделали сначала съезды с федеральной трассы?» – остаются при своем мнении тындинские водители.
Кроме того, жители считают, что при проектировании необоснованно заузили некоторые проезды, а тротуары, напротив, сделали необоснованно широкими.
«Наверное, в Казани, где делался проект, наивно полагали, что здесь народ толпами будет гулять», – комментируют горожане.
Как сообщал Amur.life, капитальное строительство на автодороге А-360 «Лена», проходящей через Тынду, стартовало весной 2019 года. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован в октябре 2022 года.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
