Впервые АН-124-100 «Руслан» приземлился в благовещенском аэропорту 15 июня 2017 года и с тех пор ежегодно навещает область. Последний рейс авиакомпании «Волга-Днепр» аэропорт принял поздним вечером 1 августа. Самолет привез груз особого назначения.
Командир воздушного судна Вадим Панов рассказал в интервью международному аэропорту Благовещенск о работе на этом уникальном самолете.
Вадим Панов, который 40 лет назад пришел в летное училище, – командир «Руслана» с 2007 года. Этот самолет он называет уникальной машиной и чудом инженерной мысли. Его суммарная взлетная масса может составлять 400 тонн. Для сравнения: вес обыкновенного пассажирского «Боинга» – около 50 тонн. АН-124-100 создали более 40 лет назад, но при этом воздушное судно конкурирует с современными Airbus А380.
Несмотря на внушительные размеры и сложные технические составляющие, командиру легко управлять такой машиной.
«С уверенностью вам говорю, что управлять "Русланом" очень легко! У него огромная площадь крыла – больше 500 квадратных метров. Движение штурвала очень плавное и, в отличие от многих пассажирских самолетов, миллиметровое. Летчики меня поймут. Это очень диссонирует с размерами воздушного судна, но это действительно так. Еще один плюс – в нашем самолете меньше чувствуется турбулентность, но это не значит, что мы можем бесстрашно летать среди грозовых облаков. Руководящими документами это запрещено, чтобы избежать повреждения воздушного судна, повреждения грузов, которые мы перевозим, хотя должен сказать, что любой груз у нас надежно закреплен», – рассказал Вадим Викторович.
Максимальную высоту, которую может набирать «Руслан», – 11,5 тысячи метров. Высота полета зависит от груза, который перевозят. Чаще высота составляет 8-9 тысяч метров, чтобы перепад давления в грузовом отсеке не превышал максимально допустимые показатели для определенных грузов.
Однако при этом экипаж составляет 6 человек, что значительно больше, чем в пассажирских лайнерах.
«Здесь штатный экипаж состоит из 6 человек: радист, инженер по авиационному оборудованию, инженер по воздушному судну и по двигателю, штурман, второй пилот и командир. Часто у нас случаются очень длительные перелеты. В таком случае в штат вводится еще один сменный командир воздушного судна и сменный штурман. В таком составе, например, мы прилетели из Москвы в Благовещенск в этот раз. Мы летели сюда 8 часов», – рассказал командир.
Фото: Ponomarev Sergey
Пилот добавил, что за месяц он с экипажем может облететь земной шар 3-4 раза. Бывало, что за месяц команда летала в Европу, страны Азии, Африки, Америки и в Австралию.
Управлять огромным АН-124-100 Вадим Панов мечтал еще на заре своей карьеры.
«Я давно мечтал о том, чтобы сесть за штурвал "Руслана". Попасть на него очень трудно! Этих машин в мире не больше полусотни, и к экипажу таких воздушных судов предъявляются жесткие требования. Пилот должен обязательно поработать командиром воздушного судна на других самолетах, отлетать в качестве командира ВС не меньше 500 часов и иметь первый класс. То есть для того чтобы попасть на АН-124-100, нужно 15-20 лет отлетать на более простых самолетах. Я стремился попасть на "Руслан", и в 2007 году моя мечта сбылась. Вместе мы уже 15 лет», – поделился Вадим Панов.
В апреле 2021 года такой самолет доставил для космодрома Восточный макет (сборка габаритная) аппарата «Луна-25», предназначенный для проведения комплексных испытаний технических средств и систем.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
