Государственная система «Платон» – один из источников финансирования Федерального дорожного фонда для ускорения ремонта федеральных дорог и мостов. Ежедневно все собранные через нее средства перечисляются в полном объеме в федеральный дорожный фонд, который за время работы госсистемы пополнился более чем на 188 миллиардов рублей, включая взысканные Ространснадзором штрафы с грузоперевозчиков-нарушителей. Средства, полученные с 2020 по 2022 годы, были направлены на капитальный ремонт дорог федерального значения. За этот период отремонтировали свыше 100 мостовых сооружений в 44 субъектах РФ и 600 километров федеральных трасс в 23 регионах.
В прошлом году, в том числе за счет средств «Платона», в Амурской области 10-километровый гравийно–щебеночный отрезок трассы «Лена» перевели в асфальтобетон. В рамках ремонта было обустроено новое двухслойное асфальтобетонное покрытие общей толщиной 14 сантиметров с применением полимерно-битумного вяжущего.
В соседнем Забайкальском крае в прошлом году по «платоновской» программе было открыто движение сразу по нескольким мостам на трассе А-350 Чита ‒ Забайкальск ‒ граница с КНР: через реку Цаган-Челутай, через реку Жипкоша, а также реку Кручина. Все три объекта были сданы в эксплуатацию досрочно. Также в том числе за счет средств «Платона» была расширена до четырех полос подъездная дорога к аэропорту Елизово.
Работы по капитальному ремонту моста через реку Цаган-Челутай на 156-м километре федеральной автодороги А-350 Чита – Забайкальск – граница с КНР в посёлке городского типа Агинское были обусловлены высокой социальной значимостью объекта: мост 1972 года постройки находится в населённом пункте, участок дороги отличается высокой интенсивностью движения (более 3 тысяч автомобилей в сутки), а также связывает краевой центр с КНР. Специалисты отремонтировали опоры моста, заменили балки пролётного строения, переустроили конструктивные слои дорожной одежды.
«Благодаря собираемым статистическим данным, средства, поступающие от госсистемы в Федеральный дорожный фонд, могут быть направлены именно на те объекты транспортной инфраструктуры, которым капитальный ремонт необходим в первую очередь, – отметил председатель Межотраслевого экспертного совета по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли (МОЭС) Борис Рыбак. – Улучшение качества дорожного покрытия способствует увеличению скорости доставки грузов, а также повышению безопасности дорожного движения в целом».
Всего в «Платоне» 723 тысячи российских и иностранных грузоперевозчиков зарегистрировали более 1,6 млн грузовиков. На Дальнем Востоке в целом более 20 тысяч грузоперевозчиков зарегистрировали почти 60 тысяч машин, сообщила Марина Дашевская, руководитель Дальневосточного филиала оператора «Платона» – «РТ-Инвест Транспортные Системы». «Большинство перевозчиков региона, работающих на федеральный трассах, подключились к госсистеме. В лидерах по регистрации большегрузов – Приморский край (13 тысяч транспортных средств), Амурская область (8,6 тысячи), Республика Саха – Якутия (8 тысяч), Хабаровский край (7,9 тысячи), Забайкальский край (5,6 тысячи)», – добавила Дашевская.
Помимо вклада в ускорение ремонта дорог и мостов, «Платон», по мнению экспертов, «обелил» логистический рынок, сделал его более прозрачным. В целях поощрения законопослушных российских грузоперевозчиков был создан рейтинг «Надежный перевозчик России», который составляется на основе данных госсистемы «Платон». Инициатором создания рейтинга выступил Национальный союз экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) при поддержке Минтранса России.
«Система «Платон» за шесть лет своего существования повысила прозрачность рынка. По сути, это единственный источник юридически значимых данных об автомобильных грузоперевозках в стране. Именно поэтому для создания рейтинга используются информация этой системы. Саморегулирование отрасли – очень эффективный инструмент, позволяющий принимать именно те решения, которые могут оказать действительную помощь участникам рынка. Мы получили очень большой отклик от участников отрасли, поэтому в следующем году планируем расширить критерии рейтинга, чтобы в него могли войти больше игроков рынка. Это будут не только перевозчики, но и экспедиторские компании, перевозчики специализированных грузов», — прокомментировала исполнительный директор СЭЛ Ольга Федоткина.
Для того чтобы попасть в рейтинг, грузовой автопарк компании должен отвечать нескольким критериям: годичный пробег каждого грузовика компании должен превышать тысячу километров, компания должна быть зарегистрирована в системе «Платон» больше 5 лет, автопарк перевозчика должен быть полностью оборудован бортовыми устройствами или использовать маршрутные карты. Рейтинг будет составляться на ежегодной основе. В дальнейшем число источников юридически значимых данных, а следовательно, и количество критериев рейтинга, будут расширены.
Первыми пятью лауреатами рейтинга «Надежный перевозчик России» стали X5 Transport (логистическая компания в составе X5 Group), автотранспортное предприятие розничной сети «Магнит», ГК «Деловые Линии», «Дентро» и ПЭК.
«Рынок столкнулся с многочисленными вызовами: санкции и ограничения, перестройка цепей поставок. Развитие добросовестной конкуренции, диалог между бизнесом и регулирующими органами — то, что выходит сегодня на первых план. Нам необходимо разрабатывать совместные решения, которые помогут адаптироваться к изменениям всем участникам рынка», — комментирует заместитель директора ПЭК Вадим Филатов.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
