В благовещенском аэропорту Игнатьево и в его окрестностях ученые-орнитологи проводят обследование, на основе которого организуют работу по вытеснению птиц подальше от аэродрома. Потенциальную угрозу для самолетов представляют птицы, чей вес больше 200 граммов. Пернатые наиболее опасны в моменты взлета и посадки воздушных судов.
Такие обследования проводятся раз в три года, очередное стартовало весной. Работу проводят орнитологи Василий Дугинцов и Денис Иванов. Сейчас их главное оружие – бинокль, фотоаппарат, карандаш и блокнот. Задача: зафиксировать каждого пернатого, попадающего в объектив. Под запись идут вид, место фиксации, высота полета, время. Если обнаружились гнезда, то все они тоже фиксируются на карте.
«Наша задача выяснить, на какой высоте здесь пролетают все виды птиц. После того как мы соберем весь материал, мы его на первом этапе проанализируем и дальше по каждому виду будем предлагать аэропорту определенные меры, чтобы выселить этих птиц подальше», – рассказывает Василий Дугинцов.
Трясогузки, жаворонки, стрижи, горлицы, ласточки, фазаны, совы, сороки – за три месяца работы ученые насчитали около 180 видов птиц. Потенциальную угрозу для самолетов могут представлять пернатые, чей вес больше 200 граммов. Поэтому бороться с теми же воробьями смысла нет, а вот увесистый фазан может доставить немало хлопот. В зону наблюдений входит не только сам аэродром, но и территории в радиусе 15 километров от него. Орнитологи работают в полях, заглядывают в дупла деревьев, особое внимание – к линиям электропередачи. Например, ту, что находится в окрестностях села Марково, облюбовали галки.
«Галки очень любят селиться в полых верхушках железобетонных опор ЛЭП. Они накладывают гнездовой материал внутрь и получается такое полудупло. Вот здесь мы насчитали больше 70 опор, и в каждой есть гнезда. А это от 3 до 6 птенцов на гнездо. Плюс родители. Вот и представьте, что только с этой ЛЭП могут вылететь больше полутысячи птиц. Этим летом с ними уже ничего не сделаешь, но зимой, по договоренности с энергетиками, можно просто закрыть эти полости в столбах, и птицы больше не будут здесь селиться. Это и есть одно из решений, которое мы предложим аэропорту», – объясняет орнитолог Денис Иванов.
За 3 месяца работы орнитологи сделали несколько интересных открытий. Например, впервые в этих местах были обнаружены гнезда краснокнижных дальневосточных аистов – они поселились на границе 15-километровой зоны от аэропорта и серьезной опасности не представляют.
«Также для нас стало открытием то, что утки-мандаринки начали массово селиться в окрестных селах. Раньше такого не было. Популяция растет, а дупел в природе им не хватает, поэтому они идут в сельскую местность. Такая птица, как кольчатая горлица, раньше распространялась в основном по Зейско-Буреинской равнине, а здесь мы впервые обнаружили три гнезда в селе Марково. В каждом селе мы нашли скальных голубей – они отличаются от привычных нам сизых голубей тем, что не особо контактируют с человеком и предпочитают кормиться в полях. Раньше в эти места они иногда прилетали из Китая, а теперь живут здесь», – добавляет Василий Дугинцов.
За всю историю Благовещенского аэропорта аварийных ситуаций, связанных с попаданием в самолет птиц, зафиксировано не было. Положительно на сокращении численности пернатых обитателей аэродрома повлияла стройка новой взлетно-посадочной полосы. На ее месте вырубили деревья, которые служили домом многим видам, и те переселились подальше от авиагавани. Свои способы борьбы с засильем птиц есть и у местных служб.
«У нас на вооружении стоят более десятка различных отпугивателей. Вдоль всей взлетно-посадочной полосы установлены светобликовые отпугиватели. Это такой флюгер, на котором закреплено множество зеркал. Они раздают блики во все стороны и создают тем самым дискомфорт для птиц. Кроме того, по торцевым сторонам ВПП установлены биоакустические системы. Это мощные динамики, которые издают звуки выстрелов, звуки хищных птиц и звуки тревоги обитающих здесь пернатых. Эти звуки постоянно миксуются, чтобы птицы не привыкли к ним. Такой отпугиватель установлен и на крыше спецавтомобиля, который может ездить по территории аэродрома», – рассказывает начальник аэродромной службы Виталий Клубникин.
В аэропорту подчеркивают, что борьба с птицами здесь ведется исключительно гуманными методами. Ни о каких отстрелах или отравлениях речь не идет. Главная задача – сделать так, чтобы птицы сами переселялись в другие места. А какими методами это будет достигнуто, зависит от оценок ученых-орнитологов. Большой отчет на эту тему они предоставят в конце 2022 года, сообщает пресс-служба международного аэропорта Благовещенск.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
