Амурские предприниматели, ведущие трансграничный бизнес, прогнозируют резкий рост интереса к дальневосточным пунктам пропуска в свете скорого открытия речной навигации и границы с Китаем. В ходе рабочей встречи в торговом порту «Благовещенск» участники выяснили, готова ли инфраструктура и таможенно-логистический комплекс к тому, чтобы не допустить грузового коллапса.
Рабочую встречу организовал общественный омбудсмен в сфере малого и среднего предпринимательства Амурской области Борис Белобородов в ответ на обращение предпринимателей в региональное отделение Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «ОПОРА России». На встрече также присутствовали представители министерства экономического развития и внешних связей, министерства транспорта Амурской области, таможенного поста «Благовещенский».
«На Дальнем Востоке и для бизнеса, и для государства Благовещенск является важнейшей точкой входа в торговле с Китаем. В прошлом году были случаи затоваривания и как следствие, неоправданно длительного хранения контейнеров и взимания дополнительной платы за это, а также риски невыполнения контрактов поставки в срок», - рассказал Борис Белобородов.
«В 2021 году из-за невозможности разгрузиться, баржи ждали своей очереди, стоя на Амуре на рейде. Были проблемы при размещении товаров на хранение и вывоза грузов», - рассказал один из предпринимателей Павел Овсянников.
Бизнес-омбудсмен и предприниматели отметили, что все это повышает себестоимость товаров, которые предназначены в том числе и для амурчан, и не соответствует государственной стратегии по параллельному импорту для обеспечения притока необходимых товаров по приемлемым ценам. Именно поэтому предприниматели обеспокоены степенью подготовки порта к открытию навигации и границы в условиях переориентации российского бизнеса на Восток.
Опасения бизнеса развеял новый управляющий директор порта Алексей Желтов. Он заверил, что за последние месяцы на территории была улучшена инфраструктура, будет закуплено дополнительное оборудование.
«Торговый порт очень серьезно подошел к подготовке к навигации. В межнавигационный период мы провели ремонт флота, выйдет большее количество судов, чем было в прошлом, планируем перевезти вдвое больше грузов. Площадь склада временного хранения была увеличена с 12 до 17 тысяч квадратных метров. Мы модернизировали крановое оборудование, в ближайшее время планируем приобретение крана грузоподъемностью 32 тонны, а также ричтракера, который позволит более оперативно обрабатывать большее количество контейнеров. У нас уже есть контейнерная площадка, которая позволяет накапливать 450 20-футовых контейнеров, в ближайшее время запустим площадку еще на 350 единиц. Эти площадки позволят нам не только работать по экспорту и импорту с Китаем, но и, используя собственные железнодорожные пути, отправлять транзитом как за границу, так и в другие регионы. Планируем развивать новое путевое хозяйство. Порт разделил терминалы по погрузке и разгрузке песка, теперь там будет работать два причала. Торговый порт «Благовещенск» может стать транспортным хабом, который привлечет сюда бизнес со всех уголков России», - рассказал Алексей Желтов.
Бизнес и руководство торгового порта в ходе открытого диалога пришли к решению проводить такие рабочие встречи регулярно.
«Я для себя отметила, что руководство порта понимает, что порт - это не только про бизнес, это еще и крупный транспортно-логистический комплекс. Очень надеемся на воплощение планов порта увеличить грузопоток в два раза», - отметила руководитель регионального отделения «ОПОРЫ России» Татьяна Максимова.
«Если все озвученные меры будут выполнены, это будет прекрасно. Также надеемся, что экспортеры и импортеры проведут работы по сокращению сроков подачи документов, уменьшения рисков, связанных с простоем и длительным процессом «затаможки» грузов. Такая же встреча должна быть по окончании навигации, очень ждем», - отметил Павел Овсянников.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
