В Еврейской автономной области открылся второй в России трансграничный мост через реку Амур в Китай. Он же – первый железнодорожный, соединяющий Нижнеленинское и Тунцзян.Первый автомобильный мост через Амур построен в Амурской области из Благовещенска в Хэйхэ.
На торжественную церемонию запуска движения прибыл вице-премьер – полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, сообщает РИА Новости. После осмотра железнодорожного пункта пропуска первый замгендиректора АО «Бамтонельстрой-Мост» Сергей Юрченко доложил о завершении строительства.
«Сегодня произошло важное событие как для Дальнего Востока, так и для всей нашей страны. Строителям удалось преодолеть все трудности природно-климатического характера. Масштабы инфраструктурного сооружения соответствуют его значению для развития российско-китайского экономического сотрудничества, особенно в ситуации новых вызовов со стороны недружественных стран. Первый железнодорожный переход между нашими дружественными странами станет ключевым звеном нового экспортного маршрута, стимулом для создания на Дальнем Востоке новых производств и логистических хабов, улучшит транспортную доступность сразу нескольких регионов Дальнего Востока», – отметил Юрий Трутнев.
«Мы готовы к открытию мостового переезда с российской части, как только китайские партнеры объявят об открытии своего», – заявил Трутнев.
Состоялся тестовый проезд грузового поезда по трансграничному мосту.
Фото: EAOmedia.ru
Планируется, что на первом этапе грузооборот через мост составит 5,2 миллиона тонн в год, далее, после реконструкции железнодорожного участка Биробиджан – Ленинск, грузооборот возрастет до 20 миллионов тонн в год, сообщает EAOmedia.ru.
Длина моста составляет более 2,2 километра, 309 метров из них приходится на российскую сторону. Протяженность подхода от станции Ленинск-2 до моста – 4,96 километра. Мост однопутный с совмещенной колеей российского и китайского стандартов. Проект реализовался Российским фондом прямых инвестиций через Российско-китайский фонд (CIC) (доля в проектной компании – 56,25 %), АО «РЖД» (25 %) и ВЭБ.ДВ (18,75 %). Основным инвестором выступил созданный Российским фондом прямых инвестиций (РФПИ) и его китайскими партнёрами Российско-китайский инвестиционный фонд. Стоимость составила порядка десяти миллиардов рублей. Во время строительства моста пришлось пересматривать проект из-за возникших трудностей – пришлось углублять русло реки с российской стороны.
Это второй трансграничный мост через Амур на Дальнем Востоке, соединяющий две страны – Россию и Китай. Первый – автомобильный – между российским Благовещенском и китайским Хэйхэ полностью построен и готов к эксплуатации, но, как сообщал Amur.life, открытие уже не раз откладывалось из-за пандемии коронавируса. Последние предположительные даты начала эксплуатации, которые были озвучены, – конец апреля-начало мая 2022 года. Общая длина моста – 1 080 метров. Суточная пропускная способность составит 630 грузовиков, а ежегодный грузопоток оценивается в 6 миллионов тонн.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
