Уникальная трансграничная канатная дорога между Благовещенском и китайским городом Хэйхэ еще не готова, но уже сейчас можно увидеть, какой она будет. В телеграм-канале канатной дороги опубликовано детальное видео проекта с разных ракурсов. Будущие туристы могут в том числе посмотреть, какой вид откроется перед ними во время движения кабины фуникулера.
На видео, которое длится почти 2 минуты, можно увидеть, каким после завершения строительства будет терминал на российской стороне.
Уникальная архитектурная концепция российского терминала была разработана проектным бюро UNStudio (Нидерланды), одним из лучших архитектурных бюро мира по заказу АРПИ. Строительство реализуют компании «Цзиньлунган» в КНР и АРПИ (входит в ГК «РЕГИОН» с российской стороны.
Объясняется, что его облик был вдохновлен льдом на Амуре: по мысли архитекторов, река, замерзая, превращается из преграды в соединительную ткань между двумя странами, помогая культурному и экономическому обмену. Такой же будет роль канатной дороги.
Оператором закрытого конкурса на проект терминала выступило КБ «Стрелка», оно же разрабатывало экономическую и функциональную модель для будущей постройки. К участию пригласили 12 архитектурных мастерских. Выбор был остановлен на концепциях UNStudio и Coop Himmelb(l)au. Ставшее победителем архитектурное бюро UNStudio в последние годы работало над проектами канатных дорог в Амстердаме и Гётеборге.
Туристы будут передвигаться в кабинах вместимостью до 110 человек. Пропускная способность пункта составит 2,5 миллиона человек в год в обе стороны. Общая протяженность над рекой Амур – 976 метров, скорость движения – 7 метров в секунду.
Пассажирский терминал канатной дороги на территории КНР по замыслу архитекторов представлен в виде журавля, направившего свои крылья в сторону России.
Как сообщал Amur.life, канатная дорога Благовещенск – Хэйхэ будет запущена в эксплуатацию в марте 2023 года. Об этом заявил генеральный директор компании-проектировщика ООО «ПОМА» Антон Чудаев. По его словам, для открытия организуют телемост с участием глав России и Китая.
Строительство стартовало в июле 2019 года. Дорога будет работать по маятниковому принципу, как фуникулёр. По канатам над Амуром станут ходить кабины вместимостью до 110 человек. Пропускная способность линий – 1 788 пассажиров в час в одном направлении. Ожидается, что годовой пассажиропоток в обоих направлениях составит около 1 миллиона человек. Протяженность канатной дороги – 976 метров, путь по воздуху между двумя странами займет 6 минут, интервал между рейсами не превысит 15 минут.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
