Канатная дорога Благовещенск – Хэйхэ будет запущена в эксплуатацию в марте 2023 года. Об этом заявил генеральный директор компании-проектировщика ООО «ПОМА» Антон Чудаев. По его словам, для открытия канатной дороги будет организован телемост с участием глав России и Китая.
«В России есть только один такой масштабный проект канатной дороги, но он не является трансграничным. В 2012 году в Нижнем Новгороде запустили канатную дорогу с пролетом над водной поверхностью 861,21 метра, это единственный такой проект в Европе. (...) При строительстве нашего проекта возникли проблемы, связанные в том числе с организационными вопросами, ограничениями по коронавирусу, что осложнило работы и замедляет строительство», – сообщил в интервью ИА Sputnik гендиректор.
Фото: Biang.ru
По его словам, первой проблемой стала невозможность перемещения оборудования между Хэйхэ и Благовещенском по автомобильному мосту, уже построенному, но до сих пор не эксплуатирующемуся из-за пандемии. Тогда как использование этого сооружения было заложено при оценке сроков строительства канатной дороги.
«Вторая проблема – это различия в нормативном регулировании правил проектирования и строительства в России и Китае. Третья проблема – экспертизу документации пришлось осуществлять одновременно в РФ и КНР, в соответствии с разными стандартами и правилами», – сказал он.
Среди проблем Чудаев также перечислил перемещение персонала между территориями РФ и КНР без проведения пограничного контроля, а также расхождение систем координат высот, так как в РФ и Китае они различаются. Чудаев сказал, что все эти проблемы являются типовыми для совместных российско-китайских строительных проектов. По его мнению, их решение позволит ускорить строительство будущих проектов и сделать работы более эффективными, пишет Biang.ru.
Как сообщал Amur.life в ноябре 2021 года, строительство уникальной канатной дороги между Россией и Китаем было выполнено на тот момент более чем на 10 %. «(...) на российском берегу генподрядчик – крупнейшая китайская строительная компания China Railway Construction Company – уже завершил устройство свайного основания для опоры канатной дороги и здания терминала: произведено бурение, армирование и бетонирование 152 свай, установлена фундаментная плита технического подвала, – рассказывала Валерия Репкова, руководитель проекта, вице-президент группы компаний "Регион". – Для этого потребовалось 800 тонн железной арматуры и 2,5 тысячи кубометров бетона. Всего проектом предусмотрено 6,6 тысячи тонн металла и 15 тысяч кубометров железобетона. Также завершена подготовка к устройству линейной опоры, состоящей из 6 секций, высотой 64 метра. На строительной площадке обеспечена работа четырех тяжелых промышленных кранов грузоподъемностью 25 тонн каждый. Строительная готовность всего объекта составляет 12 %. В рамках работ будет возведен основной каркас здания, кровля, смонтированы витражи и эксклюзивные фасады пассажирского терминала, разработанные специально под погодные условия Дальнего Востока. Инвестиционный проект строительства терминала на китайской стороне реализует китайская компания "Цзиньлунган", с которой мы ведем синхронную работу по соединению двух берегов системой канатной дороги».
Строительство канатной дороги Благовещенск – Хэйхэ стартовало в июле 2019 года. Дорога будет работать по маятниковому принципу, как фуникулёр, по канатам над Амуром будут ходить кабины вместимостью до 110 человек. Пропускная способность линий составит 1 788 пассажиров в час в одном направлении. Ожидается, что годовой пассажиропоток в обоих направлениях составит около 1 миллиона человек. Протяженность канатной дороги – 976 метров, путь по воздуху между двумя странами будет занимать 6 минут, интервал между рейсами не превысит 15 минут. Терминальная станция площадью 20 тысяч квадратных метров будет включать залы пункта пропуска, торговые площади.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
