Президент Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» Александр Калинин в рамках визита в Амурскую область побывал у трансграничного моста через Амур и на таможенно-логистическом комплексе. Глава крупнейшего делового объединения России спрогнозировал, что пункт пропуска вблизи Благовещенска может стать главным по грузовому и туристическому трафику на дальнем Востоке.
«На импорт комплекс уже построен, там имеются современнейшие лаборатории для Россельхознадзора, обустроены комфортные и технологичные рабочие места для сотрудников таможни. Площадка по экспорту также строится. На мой взгляд, это лучший таможенно-логистический терминал на Дальнем Востоке, через который пойдет большой трафик. Многие грузы, вместо того, чтобы ехать с огромным плечом в Забайкалье или Приморье и стоять там очереди, пойдут через Амурскую область», - рассказал Александр Калинин.
Также главу «Опоры России» впечатлил проект канатной дороги, которая позволит перевозить до миллиона китайских туристов в год. Александр Калинин порекомендовал амурскому бизнесу уже сейчас подумать, как он сможет заработать на этом потоке. Отметил, что необходимо создать Chinese-friendly зоны, включая дублирование вывесок и указателей на английском и китайском языках.
«Гостиницы, общепит, туризм - есть куда вкладывать деньги. Могут развиваться логистические компании, могут быть инвестиции в переработку древесины ведь через месяц будет запрещен экспорт леса-кругляка из России», - пояснил Александр Калинин.
Как сообщал Amur.life, международный автомобильный мост через реку Амур двухполосный и имеет протяженность 1080 метров, с каждой стороны по 540 метров. Всего протяженность мостового перехода 19,4 километра, в которую входит 13,4 километра подъездных путей на территории России и 6,7 километра дороги в Китае. В распоряжении регионального правительства от 24 августа 2021 года сообщается, что максимальный размер платы за проезд транспортных средств по пограничному мостовому переходу через реку Амур составит 9 тысяч 540 рублей. Такая стоимость предназначена для самого крупного грузоперевозчика. В октябре мост и терминал прошел успешное тестирование.
Сроки начала движения по мосту неоднократно переносились из-за пандемии. Открыть мост планировали еще в ноябре 2020 года, но из-за сложной эпидемиологической ситуации запуск объекта пришлось перенести на весну.
Как сообщал Amur.life, открытия моста ждет большой и малый бизнес, он сообщает о проблемах с грузоперевозками в регионе из-за того, что грузы приходится везти в Забайкальск или в Приморье. Неизвестно, будет ли возводиться понтонный мост. Частная китайская компания-застройщик, которая не смогла оправдать инвестиции из-за простоя моста в прошлом году – а он работал всего две недели вместо пяти месяцев – опасается приступать к подготовке без гарантий со стороны китайских официальных органов. С российской стороны мост тоже возводит частная компания, пока молчит и она. Минэкономразвития Амурской области в настоящее время также не располагает официальной информацией от китайских партнеров по этой теме.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
