Возродить в Приамурье длительные речные туры поможет концепция развития круизного туризма, которую сейчас разрабатывают на федеральном уровне. Амурская область обладает значительным потенциалом для развития круизного туризма, прежде всего, по реке Амур. Но пока в Благовещенске организуют только короткие экскурсии по реке.
Так, вопросы развития круизного туризма в России рассмотрели на совместном заседании президиума правительственной комиссии по развитию туризма и профильной комиссии Госсовета. Как отметил зампред российского правительства Дмитрий Чернышенко, несмотря на короткий период навигации, который в среднем длится с мая по октябрь, круизный туризм может значительно повлиять на увеличение внутреннего и въездного туристических потоков.
«Общий объем мирового круизного рынка до пандемии оценивался на уровне 29 миллионов туристов в год, из которых всего 500 тысяч приходится на Россию. Это совсем немного, нам есть куда расти. Российская воднотранспортная сеть является одной из самых протяженных в мире. Она составляет 6,5 тысяч километров. И наша задача – создать условия для увеличения морских и речных круизов по России, а также навести порядок в действующих ключевых пунктах притяжения: Арктика, Камчатка, Мурманск, Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород», – рассказал Дмитрий Чернышенко.
Он подчеркнул, что необходимо отдельно проработать предложение по развитию круизного судоходства на территории Дальнего Востока и Арктики, сообщает правительство региона.
Как отмечают амурские эксперты, у Приамурья большой потенциал в сфере круизного туризма.
«В последние годы большой акцент делается на развитии морских круизов на Дальнем Востоке России. Однако, макрорегион благодаря своим богатым внутренним водным ресурсам может и должен развивать и речные круизы, – прокомментировала первый замминистра экономического развития и внешних связей Екатерина Киреева. – Амурская область обладает значительным потенциалом для развития круизного туризма, прежде всего, по реке Амур. Конечно, здесь в первую очередь нужна консолидация усилий с нашими ближайшими соседями: Хабаровским краем и ЕАО, а в перспективе – и с КНР».
Как добавила первый замминистра, речь прежде всего идет не о создании, а о восстановлении отрасли. Российское судоходство на Амуре началось в мае 1854 года. А круизный туризм стал развиваться в Приамурье в 70-80 годах XX века. Ежегодно около 5 тысяч туристов путешествовали по маршруту Благовещенск – Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре – Николаевск-на-Амуре- Хабаровск – Благовещенск. В 90-е годы один за другим теплоходы стали выводиться из эксплуатации. Амурчане до сих пор с ностальгией вспоминают о трехпалубном «Капитане Котенко», который в 2010 году был отбуксирован до Комсомольска-на-Амуре на распиловку. Сейчас в Благовещенске и Хабаровске остались только короткие экскурсии по Амуру.
Сейчас, по информации минэкономразвития и внешних связей региона, речные круизы определены одними из перспективных направлений регионального туризма как в Амурской области, так и в Хабаровском крае. Кроме этого, пограничная река вызывает серьезный интерес и со стороны китайских туристов. Так, по заказу управления по туризму Хэйлунцзяна разработан генеральный план развития туризма по приграничным рекам провинции.
Самостоятельно справиться с восстановлением и развитием круизного туризма регионам будет сложно. Один из ключевых вопросов – инфраструктурный.
«В свое время все причальные стенки были переданы регионам. Субъекты самостоятельно не могут уделить должное внимание их состоянию. Инфраструктурные кредиты могли бы стать инструментом решения этого проблемного вопроса. Тем самым развивали бы круизный туризм, в том числе создали бы интересные программы для детей», – отметил помощник президента Игорь Левитин.
В Амурской области еще в 2014 году состоялся туристско-культурный форум по развитию речного круизного туризма на Дальнем Востоке. Его участники обозначили основные проблемы, которые мешают организации туров по Амуру. В первую очередь это изношенность или отсутствие речных круизных судов, а также береговой инфраструктуры. Это осложняется тем, что объекты причальной и туристской инфраструктуры на Амуре находятся в пограничной зоне. Также необходимо учитывать короткий период навигации на Амуре – около 155 дней. Для сравнения, в Европе он составляет 240 дней.
«Но даже несмотря на это, интерес регионов, транспортников, туристов, в том числе, зарубежных, к развитию круизного туризма на Амуре растет. Поступает много запросов на экспедиционный формат таких туров», – рассказала Екатерина Киреева.
До 15 ноября Ростуризм и все заинтересованные министерства должны подготовить Концепцию развития круизного туризма до 2024 года. Как отмечают амурские специалисты, появление общей федеральной концепции даст региону основу для выстраивания системной работы.
«Благодаря инструментам нового нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства» и отдельным мерам, уже реализуемым на федеральном уровне, регионы могут более успешно привлекать специализированные компании и инвесторов для организации подобных маршрутов», – добавила первый замминистра экономического развития и внешних связей области.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
