В Арбитражный суд Амурской области поступило заявление от компании, которая проектировала международный автомобильный мост через Амур. Как выяснилось, заказчик работ до сих пор в полном объеме не заплатил за выполненные работы. Вместе с неустойкой речь идет о более чем 30-миллионном долге.
Как сообщили в суде, ООО «Институт Гипростроймост» выдвинуло иск к компании по развитию и строительству моста «Амур (Хэйлунцзян)» в лице ее Благовещенского филиала.
Как следует из заявления, генеральной проектной организацией был разработан и передан компании результат работ этапа № 1 «Проектирование автомобильного грузопассажирского постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации Кани-Курган» на сумму 66 миллионов 668 тысяч рублей, что подтверждено актом сдачи-приемки выполненных работ от февраля 2020 года.
Однако на сегодняшний день заказчик не исполнил денежные обязательства по оплате 35 % стоимости первого этапа, сумма основного долга составляет 22 миллиона 200 тысяч 444 рубля. Кроме этого, истец также просит взыскать с компании договорную неустойку за просрочку оплаты работ в размере 11 миллионов 788 тысяч 435,76 рубля, всего – 33 988 879, 76 рубля.
Предварительное судебное заседание по делу состоится в Арбитражном суде Амурской области 19 октября 2021 года, сообщает инстаграм-аккаунт судебного ведомства.
Компания с ограниченной ответственностью по развитию и строительству моста «Амур (Хэйлунцзян)» является совместным российско-китайским предприятием, созданным на паритетных началах правительством Амурской области и народным правительством провинции Хэйлунцзян. На сайте компании сообщается, что она создана специально для целей строительства, эксплуатации, содержания и обслуживания автодорожного пограничного мостового перехода через реку Амур (Хэйлунцзян).
Компания зарегистрирована на территории Китайской Народной Республики и имеет филиал, аккредитованный на территории РФ.
Как сообщал Amur.life, пункт пропуска Кани-Курган в районе международного моста через Амур планируется ввести в эксплуатацию весной 2022 года. Предварительно планируется 16-часовой рабочий день – с 8:00 до 24:00 – только в грузовом направлении. Перемещение через границу физических лиц пока не предусмотрено. Планируемая пропускная способность составит более 50 транспортных средств в сутки.
Строительство пограничного мостового перехода началось в конце 2016 года, стыковка российской и китайской частей моста через Амур прошла 31 мая 2019 года, основные строительные работы на объекте были закончены в конце ноября 2019 года, а в декабре было выдано разрешение на ввод в эксплуатацию подъездных путей к автомобильному мосту. В январе 2020 года прошло обследование и проведены приемочные испытания трансграничного мостового перехода, а 6 мая 2020 года мост введен в эксплуатацию.
Сроки начала движения по мосту неоднократно переносились из-за пандемии. Открыть мост планировали еще в ноябре 2020 года, но из-за сложной эпидемиологической ситуации запуск объекта пришлось перенести. В данный момент сроки открытия пока не определены.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
