Во время своего прямого эфира в Инстаграме губернатор Приамурья Василий орлов подвели итоги своего двухлетнего нахождения у власти. В частности, коснулся темы региональных дорог.
Прозвучало, что за 2 года областным властям удалось в 4 раза увеличить объем привлеченных средств в дорожный фонд. Так, в 2018 из федерального бюджета на строительство дорог в области было привлечено 290 миллионов, в 2019 году – 1 миллиард 300 миллионов, в 2020 году – 7, 5 миллиарда.
«Считаем, что динамика очень хорошая. По нацпроекту БКД в 2019 году для дорог агломерации Благовещенска получили 900 миллионов, в этом году 1 миллиард 300 миллионов. Мы до конца реализации нацпроекта, то есть до 2024 года дороги в Благовещенске приведем в нормативное состояние. Вы видите, что в этом году завершаются работы по улице Калинина, на Загородной путепровод восстановили», – отметил глава региона.
Также, по словам Орлова, по графику идет строительство дороги Благовещенск – Свободный.
«Там абсолютно очевидные изменения в лучшую сторону. В этом году мы начинаем еще один крупный участок 20-километровый строить. Здесь все идет по плану. Строится федеральная трасса Лена и мы ее обязательно посмотрим [30 сентября ], там тоже пока без сбоев идет подрядчик».
Говоря о региональных дорогах, губернатор отметил, что из 6 тысяч километров дорог 4,5 тысячи – «в гравийном исполнении».
«То есть естественно каждый дождь приводит эти дороги в плохое состояние. Нужно грейдеровать, поэтому еще раз повторяю: мы выделили деньги на приобретение техники для муниципалитетов. И дорожный фонд перераспределим в следующем году таким образом, чтобы больше денег уходило на местные дороги именно на их содержание. Асфальта не обещаю, но дороги должны быть приведены в нормативное состояние. По крайней мере, чтобы по ним можно было ездить. Я когда в Константиновском районе поехал, мы еще в дождь попали, там конечно нет слов просто – никакие там ни школьные маршруты, ни скорая ездить нормально не может. Поэтому деньгами мы поддержим эту тему, а дальше уже будет все зависеть от эффективности нашего Амурупрадора, от работы глав. Есть, в том числе, крупные сельхозтоваропроизводители, которые могут эти дороги содержать. Поэтому такая задача стратегически поменять подход Минтрансу и Минприроды доведена», – заключил глава региона.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
