Одного из участников конкурса по выбору инвестора на реконструкцию и эксплуатацию благовещенского аэропорта обвиняют в нарушении антимонопольного законодательства. Жалобу в ФАС написал другой претендент на заключение контракта.
До завершения конкурсной процедуры по выбору компании, которая займется строительством международного терминала аэропорта Благовещенска и последующей его эксплуатацией, остался месяц. Однако во время выбора инвестора может разгореться скандал.
К участию в конкурсе допущены три участника: «Дальневосточная концессионная компания (входит в группу, управляющую региональным аэропортом Хабаровска), «КрасИнвест» – компания близкая к группе «БАЗЭЛ» Олега Дерипаски и совместное предприятие «Аэропорты большой страны», где объединились интересы Виктора Вексельберга и Романа Троценко.
Противостояние разыгралось между двумя последними участниками. Руководство компании «КрасИнвест» обратилось в антимонопольную службу с жалобой на действия своего конкурента (документ есть в распоряжении редакции). По утверждению заявителя, «объединение двух аэропортовых холдингов станет фактическим отказом двух участников рынка от соперничества между собой, что может создать препятствия для иных участников рынка и ограничит конкуренцию на торгах».
Компания призывает руководителя ФАС Игоря Артемьева провести проверку и возбудить антимонопольное дело.
Российский политтехнолог Марат Баширов в своем канале в Telegram заявил, что БАЗЭЛ прибегает к последнему способу нейтрализации конкурирующего аэропорта в попытке утопить его в юридической волоките.
«Модернизация аэропорта Благовещенска создает угрозу для базэловского Владивостока, который сегодня работает с китайским трансфером, – сообщается в публикации.– Проект развития аэропорта Благовещенска также ориентирован на работу с китайскими пассажирами, следующими далее по России. При этом Благовещенск в силу своего приграничного соседства с китайским Хэйхэ явно обходит Владивосток в плане удобства для организации трансфера. Если бы БАЗЭЛ получил контроль над аэропортом Благовещенска, он смог тормозить проект изнутри».
«Аэропорты регионов» Виктора Вексельберга и «Новапорт» Романа Троценко объединились для участия в конкурсе. В январе 2020 года они направили в ФАС соответствующее ходатайство. Как сообщают «Ведомости», это первый случай, когда участники рынка хотят совместно владеть проектом.
«Мы считаем, что в этом проекте крайне важен баланс между размером инвестиций в создание качественной инфраструктуры и потенциальным финансовым результатом от деятельности аэропорта», – пояснил “Ведомостям” представитель “Аэропортов регионов”. – Наш холдинг обладает большим опытом эффективного строительства инфраструктуры, у “Новапорта” имеется уникальный опыт управления малыми аэропортами».
Как сообщал Amur.life, во время визита Михаила Мишустина в регион, правительство Амурской области заручилось финансовой поддержкой на строительство нового аэровокзального терминала в Благовещенске. На модернизацию пункта пропуска направят 600 миллионов рублей из федерального бюджета. По подсчетам правительства, инвестор должен вложить в стройку не менее 3 миллиардов рублей.
Ожидается, что строительство международного терминала позволит разделить потоки вылетающих и прилетевших пассажиров, сократить время их обслуживания и подготовки к вылету, а также создать комфортные условия пребывания пассажиров.
По оценкам участников конкурса, Благовещенск – перспективный привлекательный объект, аэропорты с трафиком от 500 000 человек способны генерировать прибыль. За 2019 год, по данным Федерального агентства воздушного транспорта, пассажиропоток аэропорта Благовещенска за 2019 год вырос на 34 % и составил около 560 тысяч человек.
Почти все крупные аэропорты в России уже вошли в состав холдингов. Поэтому сейчас внимание начали обращать на второй эшелон.
«Основные перспективы аэропорта Благовещенска связаны с развитием торговых и туристических отношений с Китаем. Хотя сейчас есть проблемы из-за коронавируса, – говорит директор агентства “Авиапорт” Олег Пантелеев. – Также росту трафика будет способствовать развитие космодрома Восточный».
Итоги конкурса должны быть подведены до 28 сентября 2020 года. Победитель концессионного соглашения получит право осуществлять функции оператора аэропорта в течении 30 лет.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
