Жилое строительство на территории бывшей промзоны в Благовещенске привело к проблемам с подземными водами. Главный инженер института строительных изысканий рассказал о глубинной причине регулярного проседания грунта на Игнатьевском шоссе.
В появлении ямы на дорожной артерии благовещенского микрорайона виноваты воды, проходящие под землей. Как сообщал Amur.life, в середине августа грунт на злополучном участке просел третий раз подряд. В мэрии тогда это явление назвали «нестандартной ситуацией».
Причиной проседания грунта главный инженер Амурского территориального института строительных изысканий Вадим Пуховой в интервью на сайте городской администрации назвал стандартное воздействие вод на засыпку подземного коллектора.
«В этом месте под дорогой проходит канализационный коллектор, а вокруг коллектора – насыпной грунт, который имеет в своем составе как крупные, так и мелкие частицы. В связи с подъемом уровня подземных вод происходит их переток в наиболее низкие участки рельефа, – пояснил специалист. – Собираясь в микрорайоне, подземные воды, так или иначе, устремляются в сторону рек Амур и Зея, через Асташинские озера».
Так вода под землей в районе микрорайона вела себя всегда, но ситуацию изменила плотная застройка, которая стала «пережимать» подземные течения. В результате вода стала искать новые пути, ими и стали линии инженерных коммуникаций.
«Когда поток становится более стремительным, интенсивным и в локальной зоне обретает силу, происходит вынос мелких частиц грунта, песка и глины, из материала обсыпки дороги, – рассказал Вадим Пуховой. – Соответственно вся эта мелкая фракция выносится, происходит ослабление грунта и он оседает. Это явление называется – суффозия».
Временным решением проблемы может стать использование в отсыпке коммуникаций грунтами, которые не вымываются водой, например щебнем, и укрепление грунтов специальными химическими составами. Однако эти можно назвать лишь полумерой. Причина – в отсутствии комплексного подхода к развитию и росту города. Решать проблему капитально сейчас очень затратно и хлопотно. Причем проблема, затрагивает огромные территории. Исследованиями необходимо охватить весь микрорайон.
«Этот процесс не очень быстрый и довольно дорогостоящий, – подчеркнул инженер. – Во-первых, нужно определить пути движения воды. Делаются масштабные и очень серьезные изыскания. В нашем климате это займет несколько лет. Надо бурить скважины, смотреть направления движения, делать откачки, определять приток. Плюс это все необходимо организовывать на уже застроенной территории – это довольно проблематичное дело. Такие работы могут привести к остановке движения транспорта, они могут проводиться во дворах, вызывать неудобства».
Источником водяных бед Благовещенска стало именно строительство. Наступление на болота дало возможность возводить жилье с меньшей себестоимостью, чем расселение аварийных бараков в центре города, но водную проблему не получилось закопать навсегда.
«На самом деле в городе на подготовительной к застройке стадии необходимо организовывать работу генпланистов, – отметил Вадим Пуховой. – Это предпроектная стадия, когда выбираются наиболее перспективные и удобные участки для строительства, определяется комплекс природных негативных факторов, их возможных проявлений в будущем, техногенные нагрузки. Но обычно эту стадию игнорируют, потому что это долго и дорого. Ведь, по-хорошему, нужно всю территорию города исследовать, чтобы потом определить, что здесь, допустим, можно строить склад, а здесь можно строить дом. Здесь мы построим микрорайон, а здесь будет промзона. Собственно говоря, раньше так и было. Промзона и находилась в этой части города, теперь мы ее застраиваем жильем».
Вопрос развития и роста города инженер посоветовал решать комплексно и обратить внимание на города в западной части страны. Один из таких, кстати, построен на болотах еще в 18 веке, а развивается и выглядит не хуже Благовещенска.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
