Житель Благовещенска, краевед Алексей Горлач поделился любопытными фотографиями, которые запечатлели Благовещенск 1918 года. Большой интерес вызывают не только сами снимки, но и тот факт, что их авторами были японские военные фотографы, которые находились в Приамурье в составе войск интервентов.
«Нашел эти фотографии на просторах японского сегмента интернета. Этот японский альбом посвящен Службе снабжения японского экспедиционного корпуса в Сибири, это интервенты, которые находились в Сибири и на Дальнем Востоке во время Гражданской войны. Они очень любили фотографировать. Служба снабжения изучала логистические пути, чтобы снабжать свои войска, в том числе пути речные по Амуру, Благовещенск имел очень удобное расположение. Японцы тут оказались в сентябре 1918 года, они изучали и фотографировали места, которые можно было использовать для доставки грузов. На многих фотографиях – пароходы, пристани и складские помещения», – объясняет Алексей Горлач.
Снимки Алексей опубликовал в виртуальном альбоме «Довоенный и военный Благовещенск». Всего в нем около 30 фотографий «японского периода», на большинстве запечатлен Благовещенск. Уникальные фотографии заинтересовали даже сведущих краеведов.
Так, японские фотографы сохранили для истории фотографии здания, где сейчас находится администрация Благовещенска (современный адрес – улица Ленина, 133). Бывший дом благовещенского купца 1-й гильдии и золотопромышленника Глеба Ларина на Большой улице снят со стороны западного и южного фасадов.
«Такого вы ещё не видели, – подписал снимок Алексей Горлач. – Дом использовался японским военным командованием под жильё для офицерского состава в период интервенции в 1918-1920 годах».
Другая фотография остановила одно из мгновений осени 1918 года, запечатлев гужевую повозку около ограды сада Народного дома на Вознесенской улице – ныне это филиал Благовещенского педколледжа на улице Красноармейской, бывший техникум физической культуры. Здание, построенное в 1907 году для нужд библиотеки-читальни, в годы Гражданской войны было занято японцами.
С разрешения Алексея Горлача Amur.life публикует еще несколько японских фотоснимков.
Фото: аптекарский магазин (галантерейных и других товаров) Торгового товарищества «Вера» в Торговых рядах Ф.М. Ождженского на улице Благовещенской, 25 (ныне улица Пионерская).
Фото: мясная лавка в торговых рядах Ф.М. Ождженского на улице Благовещенской, 25.
Фото: грузовая повозка на набережной реки Амур у лавок городских торговых рядов «Мавритания».
Фото: зимняя ледовая переправа через реку Амур и Благовещенск со стороны г. Сахаляна (Хэйхэ), Благовещенск, декабрь 1918 года.
Фото: пароход «Михаил Миррер», использовавшийся для перевозки японских военных грузов, на стоянке, Благовещенск, осень 1918 года.
Алексей Горлач рассказывает и историю этого парохода. Раньше он носил название «Нижний Новгород». Буксирно-товарный пароход, двухколёсный, стальной; был построен в 1911-1912 годах в Бреслау (Германия) на заводе Вальдгейма по заказу амурских купцов братьев Вшивкиных. Доставлен морем в разобранном виде из Гамбурга во Владивосток по частям в 1912-1913 годах, собран в поселке Иман летом 1914 года. С осени 1918 года, находясь у белых, пароход «Нижний Новгород» был вооружен полевыми орудиями и переименован в «Михаил Миррер» в память о скончавшемся управляющем Благовещенским отделением Сибирского торгового банка (1913–1918) Михаиле Владимировиче Миррере.
Фото: пароход «Идея», использовавшийся для перевозки японских военных грузов, на стоянке, Благовещенск, осень 1918 года.
Название «Идея» пароход получил в 1914 году, ранее это был «Чикой» – товаро-пассажирский пароход, заднеколёсный, деревянный; построен в 1896 году в Благовещенске (с механизмами 1895 года из Сан-Франциско, завода Фримана и Смита). К навигации 1906 года получил название «Восток», с августа 1914 года пароход уже носил название «Идея».
Фото: разгрузка боеприпасов с товаро-пассажирского парохода «Владимир Мономах», Благовещенск, осень 1918 года.
«Владимир Мономах» – товаро-пассажирский пароход, заднеколёсный, деревянный; построен в 1897 году в Благовещенске с паровой машиной высокого давления 1881 года бельгийского завода «Джон Коккериль» (с разобранного к 1897 году парохода Товарищества Амурского пароходства «Ермак») и двумя паровыми котлами огнетрубного типа 1898 года из Сан-Франциско, САСШ; укомплектован и вышел в первое плаванье к навигации 1898. Первоначально имел грузоподъёмность 20 тысяч пудов (328 тонн), принимал 20 пассажиров II класса и до 200 III и IV классов (с «палубными»).
Фото: китайские джонки у российского берега, Благовещенск, осень 1918 года.
Фото: японские военные склады на берегу реки Амура, Благовещенск, осень 1918 года.
Фото: паром, перевозивший грузы между Благовещенском и Сахаляном (Хэйхэ), на стоянке, Благовещенск, осень 1918 года.
Фото: погрузка пароходов «Николаевск», «Благовещенск» и «Зея», Благовещенск, осень 1918 года.
Фото: штабели дров на берегу реки Амур, Благовещенск, осень 1918 года.
Фото: вооружённая защита японскими военнослужащими буксирно-товаро-пассажирского парохода «Иртыш», перевозившего японские военные грузы по рекам Амуру и Зее в период иностранной интервенции, Благовещенск, осень 1918 года.
Полностью виртуальный альбом, пополняемый Алексеем Горлачем, доступен в его соцсети по ссылке. Редакция Amur.life благодарит Алексея за возможность опубликовать уникальные ретроснимки.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
