«Икарусы»-гармошки и старые ЛиАЗы ходили по городским маршрутам все 90-е. Советское наследие ломалось, но долгое время не появлялось замены старому автопарку.
Во второй половине 90-х на линии вышли частники. Сначала отдельные автобусы на разных маршрутах, а в ноябре 1997-го появился № 24: первый маршрут, который разработали и обслуживали только коммерческие автобусы. В основном ПАЗики разных годов выпуска, но тоже не новые.
Одним из самых острых вопросов для общественного транспорта тогда были льготники. Частники не получали за них компенсации и не готовы были возить людей с «корочками» (большей частью, пенсионеров и силовиков) бесплатно. Последние, конечно, были недовольны.
В начале 2000-х популярными стали маршрутные такси. Ими были старые микроавтобусы советских времён («рафики») и подержанные «корейцы».
2006 год стал годом революции в общественном транспорте. Иномарки были изгнаны с рынка перевозчиков, их место заняли отечественные «Газели». Впрочем, и они надолго не задержались. Маршрутки часто попадали в аварии. И городу понадобились более вместительные автобусы, так что и «Газели» постепенно ушли с маршрутов.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
