Благовещенский авторынок появился в середине 90-х. Его открыли на окраине города, на улице Воронкова.
В основном там продавали подержанные японские автомобили. Отечественные «Жигули» и «УАЗики» тоже можно было купить, но они встречались намного реже.
Бывшие в употреблении «тойоты» и «ниссаны» предприниматели привозили из Владивостока и Уссурийска, где работали крупнейшие на Дальнем Востоке автомобильные рынки. В эти города машины поставляли из Японии. Из Приморья их перегоняли в другие города Дальнего Востока и Сибири.
На благовещенском авторынке продавали не только автомобили, но и запчасти. Киоски и небольшие магазины с ними открывались и на территории рынка, и в окрестностях.
Несколько раз торговые площади расширяли. В частности, в 2004 году выделили отдельную площадку для грузовиков, а напротив, через улицу Воронкова, оборудовали гостевую стоянку, чтобы убрать скопление автомобилей на обочине. На ней должны были оставлять машины посетители.
Но стихийный авторынок продолжал разрастаться. Все желающие продавцы перестали помещаться со своим товаром на торговых площадях. А некоторые не хотели тратиться на место для машины на законном месте и предпочитали парковаться на неделю вдоль обочины, чтобы продать машину.
К 2011 году автомобилями торговали на всех стоянках вокруг рынка, вдоль нескольких кварталов на Воронкова и в соседних дворах. Это очень не нравилось жителям окрестных домов. С нарушителями правил не могли справиться ни власти, ни милиция. Госавтоинспекция каждый день штрафовала продавцов за парковку в неположенных местах, но это не помогало освободить территорию.
Сейчас, спустя 10 лет, эта проблема для района авторынка снята. Торговля автомобилями перетекла в автосалоны и интернет. Повлияли и ввозные пошлины на иномарки, а также новые правила продажи автомобилей из-за рубежа.
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт AMUR.LIFE обязательна.
